韓國(guó)造船業(yè)再次敗給中國(guó)！中國(guó)集齊造船業(yè)“三顆明珠”
2023-12-01 14:42 來(lái)源：觀察者網(wǎng)
綜合韓國(guó)《世界日?qǐng)?bào)》、韓聯(lián)社報(bào)道，今年，韓國(guó)造船業(yè)第一名預(yù)計(jì)將連續(xù)第三年被最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中國(guó)奪走，全年接單量或排名全球第二。
英國(guó)造船和海運(yùn)動(dòng)態(tài)分析機(jī)構(gòu)克拉克森（CLARKSON）最新數(shù)據(jù)顯示，截至11月底，全球新船訂單量同比減少21%，為3803萬(wàn)修正總噸（CGT）。其中，韓國(guó)接單量同比減少39%，為955萬(wàn)修正總噸（201艘）。中國(guó)接單量同比減少6%，為2189萬(wàn)修正總噸（995艘），全年承接量有望連續(xù)3年奪冠。
據(jù)分析，船企接單量減少主要是因?yàn)樵齑瑯I(yè)迎來(lái)“超級(jí)周期”，訂單不斷涌向造船廠，造船廠因缺乏閑置建造空間而選擇性接訂單。
在距離年底僅剩一個(gè)月之際，韓國(guó)三大船企中，只有HD韓國(guó)造船海洋一家達(dá)成了今年的接單量目標(biāo)，三星重工業(yè)和韓華海洋僅達(dá)成目標(biāo)額的69%和43%。不過(guò)業(yè)內(nèi)人士分析稱，根據(jù)三大船企2020年與卡塔爾國(guó)家石油公司簽署的液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船建造合同，卡方有望在年底釋放第二批次的40艘訂單，其余兩家能否由此達(dá)成年度目標(biāo)尚有待觀察。
韓國(guó)媒體Gnmaeil提及，盡管韓國(guó)船企有選擇性地接收高附加值船舶訂單，韓國(guó)與中國(guó)造船業(yè)訂單差距拉大與本國(guó)用工問(wèn)題不無(wú)關(guān)聯(lián)，再加上技術(shù)能力和基礎(chǔ)設(shè)施方面的缺陷，都在影響著訂單數(shù)量。
韓國(guó)《嶺南日?qǐng)?bào)》援引專家觀點(diǎn)稱，韓國(guó)造船業(yè)一直有一種印象是中國(guó)與韓國(guó)的造船技術(shù)還有2至3年的差距。但實(shí)際上，中國(guó)在造船領(lǐng)域正在迅速趕超韓國(guó)。目前韓國(guó)僅在大型液化天然氣運(yùn)輸船方面有優(yōu)勢(shì)，中國(guó)很快會(huì)迎頭趕上。
事實(shí)上，中國(guó)造船業(yè)市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大，通過(guò)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，大量高技術(shù)船舶也成為中國(guó)造船業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新亮點(diǎn)。據(jù)央視新聞報(bào)道，11月4日，由中國(guó)船舶外高橋造船有限公司建造的中國(guó)國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”正式命名交付。這標(biāo)志著中國(guó)成為集齊造船業(yè)“三顆明珠”，即可同時(shí)建造航空母艦、大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船、大型郵輪的國(guó)家。
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