船舶行業就推進智能制造征求意見 欲五年內接近日韓水平
2016-05-19 11:20 來源：央廣網
船舶行業智能制造的推進工作有了新進展。5.18日，工信部組織船舶行業相關人士，交流討論了《關于推進船舶智能制造指導意見》的征求意見稿，征求意見稿明確提出，到2020年，我國造船效率和制造質量要接近日本和韓國的水平。
自2010年起，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大造船指標連續6年穩居世界前列，成為名副其實的造船大國。但是，在今天的交流會上，工信部副部長辛國斌指出，我國船舶工業大而不強，與先進國家有不小的差距。
辛國斌：可以說，國內船廠總體處于工業2.0階段，在數字化、自動化、精益生產等方面，仍有很多短板需要補齊。而國外一些先進的造船企業，正處于由工業3.0向工業4.0推進階段，已基本掌握造船相關數字化、自動化和精益管理等相關基礎技術，并積極推擠智能船廠的建設。
從2.0到3.0、4.0，這樣的差距涉及到更新換代。不過，《關于推進船舶智能制造指導意見》的征求意見稿卻明確，要用5年的時間，推動我國造船業智能制造整體水平進步，造船效率和質量接近日韓水平；用10年的時間，趕超造船先進國家。為此，征求意見稿明確了五項重點任務，包括深化工藝數字化設計與推進造船智能焊接等。
這也意味著，從切割到焊接，到組裝，再到涂裝，造船業的整個流程都要實現智能化。對于這樣一個比較有前瞻性的指導意見，造船業人士怎么看，又什么建議呢？上海外高橋造船有限公司總工藝師劉建峰認為，企業以效率為核心，才能實現目標。
劉建峰：如果你這個企業不對效率進行研究，不以效率指標作為抓手，來改善你各項的管理，那你實施精益生產、精益管理等一系列措施的話，我感覺是沒辦法推進的。所以我感覺指導意見定的這些指標可能比較高，但是我認為每個企業可以根據這個目標進行具體的分析。
而南通中遠川崎船舶工程有限公司總經理韓成敏則認為，造船業推進智能化，關鍵在于大數據的支撐。
韓成敏：要實現智能制造，首先要有一個大數據的支撐，而大數據的支撐必須要5到10年的數據累積，然后對這些累積的數據進行篩選，變成我整個制造流程中有用的數據，從而能降低你的成本，實現你的0庫存制造。
辛國斌表示，智能制造要標準先行，下一步將推動構建船舶行業智能制造的標準體系。船舶行業要逐步形成一批具有國際先進水平和行業共享的數字工藝開發軟件、試驗平臺、數據庫和技術標準，構建智能制造的標準體系，建設船舶數字化研發設計與制造一體化的新模式。
辛國斌要求各方面要從全面提升船舶行業國際競爭力、建設造船強國的目標出發，扎實推進船舶行業智能制造，重點做好五個方面工作：
一是要加強對船舶行業智能制造的頂層設計和系統指導，編制發布《推進船舶智能制造指導意見》，指導不同基礎的造船企業穩步推進智能生產線、智能車間以及智能工廠建設；
二是穩步推進船舶行業智能制造試點示范，工信部智能制造試點示范2016年專項行動已經啟動實施，要指導船舶行業企業立足實際，積極開展試點示范；
三是在試點示范基礎上形成模式加快推廣，形成一批具有國際先進水平和行業共享的數字工藝開發軟件、試驗平臺、數據庫和技術標準，構建船舶行業智能制造的標準體系，建設船舶數字化研發設計與制造一體化的新模式；
四是加大政策支持和引導力度，《智能制造工程實施指南(2016-2020年)》聚焦海洋工程裝備和高技術船舶等十大重點領域，通過技術改造和工業轉型升級專項、智能制造專項等，加大船舶行業的智能制造改造項目、技術攻關、行業標準、新模式和智能制造裝備的支持力度；
五是加強宣傳，促進典型經驗的推廣應用，在船舶行業選取1至2家船舶企業樹為標桿，著力打造智能船廠“樣板間”，引領、帶動國內其它造船企業的發展。
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