裁員關(guān)廠！海工巨頭備戰(zhàn)漫長(zhǎng)“冬季”
2016-07-28 11:29 來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng)
面對(duì)鉆井平臺(tái)訂單減少以及延遲交付的挑戰(zhàn)，全球海工巨頭吉寶集團(tuán)開(kāi)始大量裁員緊縮預(yù)算，甚至考慮封存船廠縮減產(chǎn)能，以備戰(zhàn)海工市場(chǎng)面臨的漫長(zhǎng)“冬季”。
海工市場(chǎng)漫長(zhǎng)的“冬季”已經(jīng)來(lái)臨
油價(jià)的暴跌導(dǎo)致全球油氣市場(chǎng)陷入蕭條。隨著海上勘探開(kāi)發(fā)活動(dòng)的減少，鉆井平臺(tái)和海工船的利用率及日租金也不斷下滑，這給吉寶岸外與海事造成了巨大打擊。吉寶集團(tuán)表示，油價(jià)持續(xù)低迷，鉆井平臺(tái)市場(chǎng)供過(guò)于求，供需關(guān)系在短期內(nèi)已難以改善，海工市場(chǎng)漫長(zhǎng)的“冬季”已經(jīng)來(lái)臨。
吉寶岸外與海事CEO周耀源表示，考慮到油價(jià)依然維持在較低水平，預(yù)計(jì)2016年油氣市場(chǎng)前景也并不理想。不過(guò)，雖然鉆井平臺(tái)建造業(yè)務(wù)面臨挑戰(zhàn)，但吉寶岸外與海事的另外兩個(gè)業(yè)務(wù)部門——修船和FLNG改裝、特種船建造依然表現(xiàn)出色。
周耀源指出，預(yù)計(jì)全球鉆井平臺(tái)建造市場(chǎng)將長(zhǎng)期蕭條，因此吉寶岸外與海事今年并不期待獲得更多新訂單。
今年以來(lái)，吉寶岸外與海事獲得了4.6億新元訂單，是自2010年以來(lái)最低水平。手持訂單量從2015年末的90億新元下降至2016年6月末的43億新元（不包括Sete Brasil的訂單），交付日期延期至2021年。
受市場(chǎng)影響，吉寶集團(tuán)季度利潤(rùn)已經(jīng)降至近十年的最低水平。吉寶岸外與海事的稅前利潤(rùn)下降了61%，為8800萬(wàn)新元（6500萬(wàn)美元），拖累了吉寶集團(tuán)的整體業(yè)績(jī)。
大量裁員緊縮預(yù)算甚至封存船廠
由于鉆井平臺(tái)訂單枯竭、延期交付或撤單的影響，吉寶的產(chǎn)能明顯過(guò)剩，為此，吉寶集團(tuán)考慮在未來(lái)兩年內(nèi)減少一半產(chǎn)能和人員。
今年4月，吉寶岸外與海事表示，自2016年年初以來(lái)，吉寶岸外與海事已經(jīng)在全球范圍內(nèi)解雇了2800名工人，裁員比例約為9.4%，其中海外船廠裁員2300人，新加坡當(dāng)?shù)卮瑥S裁員500人。
吉寶岸外與海事在公布其最新的季度業(yè)績(jī)時(shí)表示，公司在2016年上半年已經(jīng)解雇了4900名工人，裁員比例約為16%，同時(shí)進(jìn)一步減少670名分包合同工人。自2015年來(lái)，吉寶岸外與海事已經(jīng)裁減了大約14000名員工和9000名分包商員工。
吉寶集團(tuán)CEO盧振華表示，公司可能會(huì)在不久后封存船廠，同時(shí)再減少一部分勞動(dòng)力。
吉寶目前的手持訂已降至約31.7億美元，是自2010年以來(lái)最低水平。吉寶岸外與海事CEO周耀源表示，由于訂單減少，公司已經(jīng)出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩，不排除會(huì)封存船廠產(chǎn)能，這樣可以減少一部分開(kāi)銷。
大量訂單遭撤單和推遲交付
對(duì)于吉寶岸外與海事而言，Sete Brasil的鉆井平臺(tái)建造合同顯然是一個(gè)棘手的問(wèn)題。去年第四季度，吉寶岸外與海事在評(píng)估了建造進(jìn)度、付款收訖、應(yīng)收款項(xiàng)和應(yīng)付款項(xiàng)等之后，為這一價(jià)值49億美元的訂單撥出了1.697億美元準(zhǔn)備金。
吉寶岸外與海事CEO周耀源此前表示，吉寶正就這筆合同與Sete Brasil進(jìn)行商談。
吉寶集團(tuán)CEO盧振華稱，巴西一直是吉寶岸外與海事的核心市場(chǎng)之一，然而，這一市場(chǎng)卻將繼續(xù)面臨經(jīng)濟(jì)和政治挑戰(zhàn)，以及巴西國(guó)油腐敗丑聞的不利影響。
盧振華表示，自2015年年底以來(lái)，吉寶已經(jīng)停止了Sete Brasil鉆井平臺(tái)的建造。吉寶岸外與海事原本計(jì)劃為Sete Brasil建造6座自升式鉆井平臺(tái)。
據(jù)了解，吉寶最大的客戶Sete Brasil已經(jīng)在今年4月申請(qǐng)破產(chǎn)。Sete Brasil在吉寶和勝科海事訂造的半潛式鉆井平臺(tái)及鉆井船合計(jì)價(jià)值達(dá)105億美元。由于Sete Brasil的唯一客戶巴西國(guó)油陷入腐敗丑聞，Sete Brasil也面臨財(cái)務(wù)困難，無(wú)法獲得長(zhǎng)期融資。Sete Brasil的破產(chǎn)對(duì)吉寶和勝科海事造成極大的影響。
此外，由于石油公司控制生產(chǎn)和勘探成本支出，鉆井平臺(tái)需求下降、日租金低迷，船東紛紛要求延遲鉆井平臺(tái)交付。據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，鉆井承包商Transocean和Ensco延遲了吉寶岸外與海事在建鉆井平臺(tái)的交付時(shí)間，為Clearwater和BOT Lease Co建造的兩座自升式鉆井平臺(tái)交付時(shí)間推遲至2017年。2座半潛式鉆井平臺(tái)交付時(shí)間從2017年推遲至2019年和2020年。近日，墨西哥能源公司Grupo R要求延遲3座自升式鉆井平臺(tái)交付，烏拉圭Parden Holding要求延遲1座自升式鉆井平臺(tái)到明年交付。
注：最新數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)WTI原油價(jià)格一度跌穿43美元，創(chuàng)三個(gè)月新低。油價(jià)長(zhǎng)期在50美元以內(nèi)已經(jīng)是一個(gè)大概率事情，海工市場(chǎng)在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)基本復(fù)蘇無(wú)望。面對(duì)市場(chǎng)漫長(zhǎng)的寒冬，海工巨頭吉寶裁員停產(chǎn)“備戰(zhàn)備荒”，中國(guó)船企，準(zhǔn)備好了嗎？
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