電力推進 我國高端船舶裝上一顆“中國心”
2017-06-13 10:38 來源：解放日報
近年來，作為造船業競爭的技術制高點，電力推進的船舶不僅結構復雜，控制也很復雜。本世紀初，我國建造的電力推進船舶幾乎全部采用國外大公司的成套控制系統，嚴重制約了我國造船業發展。
上海海事大學航運技術與控制工程交通行業重點實驗室顧偉教授科研團隊探索10余年，終于讓我國的高端船舶裝上了一顆“中國心”。近日，項目成果榮獲上海市科技進步一等獎。
2005年以來，上海海事大學、中船重工704所等單位瞄準世界最先進的電力推進船舶技術，“我們國家的船舶，不能一直靠進口國外的控制系統。”項目負責人顧偉介紹，類似汽車發動機，船舶動力推進系統就是船舶的“心臟”。
這一次，團隊研發的電力推進綜合控制系統以推進控制器、電能管理器和航向控制器為基礎，構建了組態化、模塊化、多接口的結構框架，同時研發智能化、實用化的船舶控制軟硬件網絡系統，既能滿足不同類型電力推進船舶的動力控制、電站控制和航向控制的共性要求，又能滿足大型游輪、鋪管船等電力推進船舶的特殊要求。
“2010年世博會時，我們的成果運用于我國首艘電力推進清掃船‘世紀之光’號。”如今回憶起來，顧偉依舊心潮澎湃，“‘世紀之光’號有著靚麗的游艇外型，一改傳統垃圾船的形象，與浦江風光融為一體，但它的實力更強大：每小時能清掃7.2萬平方米水面。”在電力推進綜合控制系統的幫助下，駕駛員只需簡單操控駕駛臺，從正車全速到倒車全速的換向過程，只需20秒鐘，遇到水葫蘆、藍藻等突發污染，還能定速、定點、定向地控制清掃。
此后，該系統走出上海，先后幫助我國首艘電力推進高原湖區客渡船下水，解決了國內外矚目的云南滇池船舶污染問題;幫助首艘大型電力推進長江游輪下水，解決了三峽大壩建成后高端游輪的開發問題。“從實驗室走到江河湖海，讓電力推進綜合控制系統真正發揮實際作用，才是我們研究的意義。”顧偉說。
如今，團隊研發的技術產品多次在市場競爭中擊敗國外大公司出口海外，受到了挪威、英國等國用戶的好評。據透露，團隊現已完成出口訂單103艘，實現了我國高端船舶出口的新突破。船舶工程專家、中國工程院院士潘鏡芙也曾給予高度評價：在綜合性能上優于國內外同類產品，在動力控制高效性、電站控制穩定性、航向控制精確性等技術指標上，達到或優于國外大公司技術水平。
2012年，該項目成果被列為交通部重點推廣科技項目，近3年來，參與建造了51艘大型電力推進海洋船舶與309艘電力推進內河船舶，占據電力推進船舶電控系統國內市場60%以上的份額，新增產值4.7億元，創匯1318萬美元。同時，其技術標準、定型產品引領了行業的技術進步，在近20家企業推廣應用，實現了電力推進船舶控制系統的國產化集成，完美實現了科技成果轉化。
-
暫無記錄