BDI漲2點會帶給新造船市場多少新單？
2017-06-21 10:39 來源：龍de船人
上周，除了金融市場在美聯儲可能加息的預期，以及多個國家央行公布加息決定之外，全球市場還算比較平靜。但這沒能提振大宗商品市場——BDI連續5個交易日均小幅下探，但在周五收于851點，較上一報告期勉強收漲2點，錄得周漲幅0.23%。
轉場到新造船市場，也沒有大的波瀾。綜合各家航運、船舶經紀商的最新周報，報告的新船船型、數量各有不同，經過梳理，可以認為以下新船為上周可確認的新單。具體為：
在散貨船領域，德國老牌船東Oldendorff Carriers簽訂中國韓通造船下1+1艘82,000DWT巴拿馬型散貨船，預計新船交付期在2018年年末，合同價位2350萬美元/艘。
接下來是香港船東Ocean Longevity在日本兩家船廠，一是Oshima Shipbuilding下單建造一艘84,000DWT以及一艘77,000DWT的散貨船，新船交期均在2020年；將滿足Tier-III規定；二是Sasebo建造一艘77,000DWT的散貨船，新船交期也在2020年；將滿足Tier-III規定，以上交易均未向外界透露合同成交價格。
最后是阿聯酋船東Tomini Shipping在其老合作伙伴中國中海工業（江蘇）造船建造3艘Ultramax散貨船，合同交付期為2019年至2020年，未透露合同成交價。
在油船領域，希臘航運公司Metrostar Management Corporation在韓國Daehan造船投資建造2艘114,000DWT蘇伊士油輪，合同交付期為2019年，這也是該船東在同一船廠訂造的第二艘同樣船型的新單。市場對此交易估價為4140萬美元/艘。
馬來西亞船東巨擘MISC在韓國SamsungHI訂造了2艘125,000DWT蘇伊士油輪，新船將在2019年交付，市場傳出的此筆交易的估價為1.25億美元。此外，這些新船建成后將出租給Statoil 7年并包含選擇權。
以上新單總計為12艘新船訂單，勉強保持了兩位數的增長。在市場沒有充分消化掉過剩的運力前，新造船市場維持這樣小碎步前行的新訂單量應該是市場的正常反應。
-
暫無記錄