原材料成本上漲，前5月船舶制造企業(yè)利潤下降近七成
2018-07-31 14:47 來源：中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會
今年以來，中國造船市場延續(xù)回升勢頭，新承接船舶訂單同比大幅增長，但船舶行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益卻有所下降。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會（下稱船舶協(xié)會）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1-5月，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入1943億元，同比下降2.6%，實現(xiàn)利潤總額41.4億元，同比下降26.1%。其中，船舶制造企業(yè)的利潤為9.3億元，同比下降高到67.8%，主營業(yè)務(wù)收入利潤率僅為1.2%，同比下降3個百分點。
船舶配套設(shè)備制造企業(yè)的業(yè)績也出現(xiàn)較大幅度下降，實現(xiàn)利潤8.9億元，同比下降42.2%。但船舶改裝企業(yè)和海洋工程裝備制造企業(yè)的利潤得到回升，分別同比增長39.3%和117%。
船舶制造行業(yè)盈利水平大幅下降，主要受到原材料成本上漲影響。上半年，船用鋼材價格延續(xù)上漲態(tài)勢，20mm船板月均價格達(dá)到4850元/噸，同比上漲超過30%。除此之外，勞動力、物流成本的剛性上漲給企業(yè)經(jīng)營帶來很大壓力。
上半年，反映造船業(yè)行業(yè)形勢的三大指標(biāo)實現(xiàn)兩升一降，全國造船完工1886萬載重噸，同比下降28.9%；承接新船訂單2270萬載重噸，同比增長97.2%；截至6月底，手持船舶訂單9107萬載重噸，同比增長9.9%
從全球造船市場看，上半年新船訂單增長趨勢有所放緩，新船價格有所提升。咨詢機(jī)構(gòu)克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，上半年全球新船訂單472艘，合計3522萬載重噸，與2017年同期相比，艘數(shù)和載重噸分別同比下跌21.59%和上升17.51%。
包括散貨船、油船、集裝箱船在內(nèi)的三大船型的新船價格在6月均有所上升，指數(shù)分別上升3點、2點和1點，至128點、150點和77點。
按反映造船工作量的修正總噸統(tǒng)計，中國上半年新接訂單量以全球35.98%的份額位居第二，韓國新接訂單占比為40.43%，位列榜首。根據(jù)手持訂單量計算，截至7月9日，中國手持訂單以1548艘，共計2877萬修正總噸的數(shù)量，分別占據(jù)全球市場份額的51.16%和37.9%，位居世界首位。
克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，2017年造船完工量為9718萬載重噸，手持訂單約為1.97億載重噸。船舶協(xié)會預(yù)測，2018年全球新船成交量約為8000萬載重噸；造船完工量在9000萬載重噸左右；手持訂單量可望保持在1.9億載重噸水平，后兩項指標(biāo)相比2017年分別降低7.39%和3.55%。
面對市場需求不足和產(chǎn)能過剩的壓力，中國國有船舶企業(yè)正在通過剝離資產(chǎn)和債轉(zhuǎn)股等方式來提升盈利水平。去年下半年以來，中國船舶重工集團(tuán)公司（下稱中船重工）和中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司（下稱中船集團(tuán)），分別落地218億和102億債轉(zhuǎn)股方案，改善了旗下船廠的杠桿率高、財務(wù)費用高的問題。今年4月，中船集團(tuán)旗下上市公司*ST船舶（600150.SH）因連續(xù)虧損而被發(fā)布退市風(fēng)險警告，*ST船舶隨即宣布剝離海工業(yè)務(wù)并轉(zhuǎn)讓虧損的長興重工股權(quán)，預(yù)計上半年將實現(xiàn)扭虧。
中船集團(tuán)董事長雷凡培在日前召開的上半年經(jīng)濟(jì)運行分析會上明確提出，中船集團(tuán)面臨的形式異常嚴(yán)峻。總經(jīng)理楊金成也表示，集團(tuán)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)運行面臨不少突出矛盾和問題，形勢不容樂觀，要在做好市場開拓和非船產(chǎn)業(yè)拓展的同時，推進(jìn)降本增效和風(fēng)險防控。
船舶企業(yè)間的兼并重組也在加快進(jìn)行，行業(yè)集中度進(jìn)一步提升。船舶協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，上半年中國造船完工量前十家企業(yè)集中度為67.9%，比2017年底提高9.6個百分點；新承接訂單量前十家企業(yè)集中度為83.3%，比2017年底提高 9.9個百分點。
船舶協(xié)會建議，由于目前航運和造船市場仍未擺脫低迷態(tài)勢，供需矛盾沒有得到根本解決。中國船舶企業(yè)應(yīng)繼續(xù)做好技術(shù)創(chuàng)新，成本控制和降本增效等工作，并培育新的經(jīng)濟(jì)增長點，提升自身競爭力。同時希望中國金融機(jī)構(gòu)繼續(xù)落實差異化信貸政策，與優(yōu)強(qiáng)船舶企業(yè)建立雙溝通聯(lián)系機(jī)制。
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