BIMCO：安裝脫硫塔的船舶數量15個月增長近一倍
2021-03-23 13:55 來源：中國遠洋海運e刊
BIMCO的數據顯示，自2020年1月1日以來，安裝脫硫塔的船舶數量幾乎翻了一倍，從2011艘增加到2021年3月1日的3935艘。
脫硫塔是應對限硫令的一個非常有吸引力的解決方案，特別是對大型船舶而言。據估算，脫硫塔的投資回收期通常為12-18個月。在主要船型中，目前安裝了脫硫塔的船隊占比情況如下：
集裝箱船數量占比15.9%，運力占比28.7%；干散貨船數量占比11.4%，載重噸占比22.7%；原油輪數量占比24.5%，載重噸占比29.9%；成品油輪數量占比4.2%，載重噸占比13.4%。
BIMCO首席航運分析師Peter Sand認為：從理論上說，所有船型安裝了脫硫塔都能降低運營成本，但在實踐中，耗油多的大型船舶更傾向安裝脫硫塔。
目前全球大部分船舶選擇使用低硫燃料油（LFSO），但隨著脫硫塔的增加，高硫燃料油（HSFO）的銷量也在增長，2021年2月，全球燃油總銷量的四分之一是HSFO，該份額自2020年1月以來不斷上升，當時還不到17%。
選擇低硫油還是脫硫塔主要取決于高低硫油間的差價。限硫令實施前，價差徘徊在200美元/噸左右。美國西海岸港口的價差目前是最小的，而中東港口的價差則最大，其他加注港的價差平均為118美元/噸。
Sand表示，價差目前已穩定在略高于100美元/噸的水平，與去年低于100美元的價差相比，船東和投資者更傾向訂造裝有脫硫塔的新船。
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