全球新船訂單創(chuàng)8年新高！中國造船業(yè)鎖定冠軍
2021-12-08 14:22 來源：國際船舶網(wǎng)
前11月全球新船訂單同比大增近140%創(chuàng)8年來新高。韓國造船業(yè)11月接單量再居榜首,但中國造船業(yè)基本鎖定今年新船訂單冠軍。對于造船業(yè)而言,這或許是一個皆大歡喜的最好結(jié)果。
根據(jù)克拉克森在12月7日的最新數(shù)據(jù),今年11月全球新船訂單量共計132萬CGT,其中韓國船企接單量為77萬CGT,市占率58%,遠(yuǎn)高于排名第二的中國船企(46萬CGT市占率35%),連續(xù)兩個月單月接單量排名世界第一。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示,今年1-11月全球新船成交量為4507萬CGT,相比去年同期的1897萬CGT增加了138%。這也是自2013年同期新船成交量達(dá)到5363萬CGT之后8年來的最高紀(jì)錄。
雖然韓國船企在過去兩個月都處于領(lǐng)先地位,但其累計接單量卻一直落后于中國。前11個月,中國船企累計承接新船訂單918艘2192萬CGT,市場份額達(dá)49%,繼續(xù)保持第一；韓國累計接單397艘1696萬CGT,市場份額為38%；日本累計接單203艘393萬CGT,市場份額為9%,名列第三。
引人矚目的是,今年前11月全球船舶累計訂單中,中國船企以49%的全球市場份額位居榜首,韓國以38%排名第二,中國船企今年以來的累積接單量市場份額已超過韓國11個百分點,在中韓接單量的年度PK中占據(jù)了主動。在2021年僅剩一個月的時間,中國造船業(yè)奪得今年新船訂單冠軍幾成定局。
自2018年以來,韓國船企接單量已經(jīng)連續(xù)三年超過中國,排名世界第一。對于今年的接單表現(xiàn),韓國造船業(yè)界分析認(rèn)為,這是中國大舉承接廉價集裝箱船的結(jié)果。隨著集運(yùn)運(yùn)價飆升,今年集裝箱船新船訂單量比去年高出10倍以上,而中國船企憑借價格競爭力大量承接集裝箱船訂單,一舉超越韓國。今年前11個月,中國船企接獲了全球59%的集裝箱船訂單,而韓國只接獲34.5%。此外,與韓國主要以承接海外船東的新船訂單相比,中國造船廠承接的訂單一半以上都是中國國內(nèi)船東訂造的。
不過,韓國造船業(yè)界表示,在LNG船、LPG船等高附加值船舶市場,韓國船企依舊占據(jù)壓倒性份額。今年前11個月,全球LNG船新船訂單量共計592萬CGT,其中多達(dá)539萬CGT的訂單由韓國承接,占比高達(dá)91%；LPG船接單方面,韓國企業(yè)也占據(jù)了70%的市場份額。
韓國業(yè)界人士指出:“LNG船造價相對較高,在這一市場保持高份額說明韓國造船業(yè)具有很強(qiáng)的競爭力。選擇并贏得高附加值船舶訂單,對企業(yè)的盈利能力更加有利。”韓國造船業(yè)特別強(qiáng)調(diào),韓國造船企業(yè)在11月份承接的新船訂單平均每艘船的船價為1.23億美元,而中國承接的每艘船平均船價僅為3500萬美元,韓國是中國的3.5倍,韓國所接訂單含金量更高。
截止今年11月底,全球手持訂單為9007萬CGT,比10月底減少了50萬CGT。其中,中國船企以3720萬CGT位居首位,韓國以2899萬CGT位居次席,日本以929萬CGT名列第三。與10月底相比,韓國船企的手持訂單量增加了31萬CGT,連續(xù)三個月增長,而中國和日本分別減少了42萬CGT、25萬CGT。
目前,新船造價繼續(xù)保持上漲的趨勢。今年11月底,克拉克森新造船價格指數(shù)比10月底上升1.3點,達(dá)到153.6點,自去年11月以后連續(xù)12個月上漲。
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