中國造船業將迎來極具挑戰的一年
2016-01-11 11:30 來源：中國船檢
對于中國造船公司來說，2016年將是極具挑戰的一年。
在去年12月，中國船廠的新造船價格已達到歷史最低點，這無疑給2016年的行業發展蒙上了一層厚厚的陰影。
“在這之前，新造船指數最糟糕的一次是在2012年12月30日，指數下降到856點。但是那次下降速度很慢并且之后出現了好轉。”中國新造船價格指數CNPI的總經理劉巽良表示。“但是這次指數下降也許不會像上次那么走運了。”
12月的CNPI指數比11月下跌了0.9%。其中下降最明顯的是新造干散貨船價格指數（CNDPI），下降1.1%至832點，比2012年的最低點還低了8個點。“去年散貨船訂單數量暴跌，原因包括二手船價格下滑、大量生態設計的新船交付等，40%以上的船舶延遲交付，2016年也許會更多。”一名航運經紀人表示。
而集裝箱船和油輪的新船交付并沒有抵擋住這股“寒流”，指數分別下跌至873個點和945個點。
但是也不用太過悲觀，還是有一些有利因素會促進新造船價格的發展，比如人民幣貶值，還有IMO對于Tier III氮氧化物排放限制的要求等，這些都促進了去年新訂單數量的提升。
對此，劉巽良表示，IMO對于Tier III氮氧化物排放的監管可能會增加訂單，并有助于造船價格的穩定。
但是，有經紀人認為，即使有一些利好因素，對于2016年中國造船價格最好的情況也只能是維持住2015年的水平。下降趨勢可能會繼續，中國船廠不得不經歷一段痛苦的時期，也許是一年，也許會更多。
另有經紀人分析，2016年將比去年更具挑戰性。目前造船業的3個主要領域為：散貨船、油船和集裝箱船。但這三種船型都不太可能迎來一個美好的前景。
如今的造船市場就像上世紀70-80年代那樣低迷，這意味著有更多船廠將面臨破產。2016年要如何在市場上生存，是船廠首要考慮的難題。
然而，面對現在的低迷局勢，劉巽良仍保持樂觀，“我聽說一些船廠破產的老板正在謀劃恢復業務。”這意味著還是有很多船廠仍期待在新的一年迎來更多訂單，并渴望有一天能走出市場低谷。
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