內河航運迎來純電動時代！來看下該新能源船舶
2022-12-05 14:39 來源：江蘇省港口集團
最近，一艘名為“江遠百合號”的純電動集裝箱運輸船在長三角的內河航道上格外引人注目。這艘船零排放、零污染，是我國目前最大體量的內河運輸電動船，也標志著在長三角密布的內河航道上，率先開啟了內河航運的“純電時代”。
據悉，“江遠百合號”最顯著的特征就是在艉部裝配有3個箱式電池，“即插即拔”的換電時間只需要20分鐘左右。這樣一個箱式電池的重量有20多噸，電池容量是1540千瓦時，三個箱式電池合計容量為4620千瓦時，也就是能儲存4620度電。按照設計，三個箱式電池的續航里程可以達到270公里。船上這三個箱式電池不僅要為船舶提供動力，而且還要滿足船上生活用電。
“江遠百合號”是江蘇省第一艘純電動示范應用試點船，在船舶的運行過程中，采取了“船電分離”的模式。充換電站距離太倉港十多公里，兩個半小時之內就可以為一個箱式電池充滿電。
跟傳統的柴油動力相比，“江遠百合號”這樣純電動的集裝箱運輸船航行起來船體非常平穩，沒有噪聲、廢氣、油污的污染，在江蘇推進內河航運綠色轉型的過程中，受到了交通運輸部門的青睞；動力機艙可以做到無人值守，在駕駛艙就可以看到電池、電機、電控系統的實時運行數據，一旦出現故障，系統就會自動報警。
按照《江蘇省純電動內河集裝箱船舶試點應用實施方案》的規定，純電動集裝箱船舶不僅在港口可以優先靠泊、優先裝貨，在內河航道也享有優先過閘、免費過閘的優惠政策。
那么，這樣的新能源船舶實際運行中，和傳統船舶相比，運行費用是否更經濟、設備運行是否耐用可靠呢？
“江遠百合”號運行方——江蘇遠洋運輸有限公司總經理戴偉算了一筆賬：“江遠百合號”和同樣載重的柴油動力集裝箱船相比，往返一趟相差3500元左右，如果按照一年可以往返130趟計算，全年節約的燃料成本在45萬元以上。除此之外， “江遠百合”電動船每年還可減少各類有害氣體排放。
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