中遠海運拿下地中海首個樞紐港比雷埃夫斯
2016-04-10 12:10 來源：21世紀經濟報道
這一次是真的確定了。
根據協議，中遠海運集團以3.685億歐元收購比港管理局67%的股權。這一收購將分為兩步走：中遠首先支付2.8億歐元獲得PPA 51%股份，此后五年內中遠如果投資達到規定的數額才能再獲得剩下的16%股權。
比雷埃夫斯是希臘最大的港口，也是中國貨物進入東南歐的重要入口，關系著中國“一帶一路”戰略布局，然而去年希臘新政府上臺后收購比港港務局的計劃卻一波三折。
雖然收購方案有所調整，其間收購方也經歷了大重組，但最終中遠海運仍然拿下了比港。比港也成為中遠海運在海外首個獲得絕對多數股權的碼頭，這將保證中方對于港口的經營規劃的話語權。
結合一帶一路戰略以及自身發展的需要，中遠海運未來幾年將大力在海外推動樞紐港的建設，比港僅僅是一個開始。此前接受采訪時中遠太平洋董事總經理邱晉廣就透露，目前中遠海運正積極研究在西北歐、拉美、西非等地加大碼頭投資力度。
一波三折終落定
早在2014年，中遠就參與到收購比港港務局67%股份的競標當中，彼時參與競標的還有馬士基、菲律賓國際貨柜碼頭等四家競爭對手。
但2015年初希臘新政府上臺后，叫停了各項國有資產出售的計劃，比港港務局股權也包含其中。去年5月，希臘重新發出比港股權出售的投標邀請函，但出售方案有所調整：首次出售51%股權，此后5年內投資達到一定數額后才繼續出售剩余16%股權。
中遠今年年初繼續提交了收購要約，成為唯一競標人。不過中遠報價也有所提升——中遠更新后的報價相當于4.02億美元，比其最初3億美元的價格增加了34%。未來十年內，中遠還需投資3.5億歐元、到2052年特許經營權到期前需支付的總計4.1億歐元收入以及特許經營權到期前的分紅和利息收入，這筆交易整體規模達到15億歐元。
在此次收購落定前，中遠已經經營比港多年。2008年，中遠太平洋公司（01199.HK）就以43億歐元的投資獲得了比雷埃夫斯港2號和3號集裝箱碼頭35年的特許經營權。
接手6年來，中遠已將比港培育成為全球前40大的集裝箱港口，其樞紐港的地位已經逐漸成型。21世紀經濟報道了解到，比港去年吞吐量超過300萬TEU，其中80%為中轉貨量。中國遠洋海運集團董事長許立榮在8日簽約當天也提到，在全球前一百大集裝箱碼頭中，比港已經連續兩年吞吐量增長最快，也是多家集裝箱班輪公司在地中海東部的樞紐港。
中遠海運加碼樞紐港
比港的意義不僅是集裝箱碼頭這么簡單。
除了東南歐巴爾干地區，比港的地理位置也接近黑海、地中海和紅海周邊的其他一帶一路沿線國家，是天然的中轉港選擇。
對于中遠海運來說，比港更是新一輪海外樞紐港建設的開始。3月初，中遠太平洋與新加坡航務局敲定，更新中遠太平洋在新加坡的碼頭泊位，不僅設施和技術進行更新，靠泊能力和吞吐量也明顯提升。
此外中遠去年也聯合招商局和中投海外以約60億人民幣收購了土耳其Kumport碼頭65%的股權。這一港口目前運量較小，僅有140萬TEU。不過去年收購公告稱未來其吞吐量空間可達到350萬TEU，與比港目前的運力相近，意味著有潛力成為中資企業在地中海沿線的又一個樞紐港。
不過從股權交易來看，比港仍然是第一個由中方獲得絕對多數股權的海外碼頭，對保障中方話語權的意義不言而喻。在中遠海運重組前，中遠和中海在大陸之外都有碼頭布局，但這當中很多是特許經營權，有真正投資權益的持股比例也較為有限。
-
暫無記錄