“一帶一路”效應漸顯 為港口帶來新機遇
2016-04-19 16:29 來源：中國企業報
近日，海關總署公布了我國2016年度第一季度進出口情況。根據海關總署發布的數據，我國進出口整體延續同比下降走勢，經季節調整法調整后出口呈現逐月回穩勢頭。一季度我國貨物貿易進出口總值5.2萬億元人民幣，比去年同期下降5.9%，其中出口3萬億元，下降4.2%；進口2.2萬億元，下降8.2%；貿易順差8102億元，擴大8.5%。
值得注意的是，“一帶一路”的政策影響已經逐漸在進出口數據中體現出來。一季度，我國對包括巴基斯坦、孟加拉國、埃及、印度和俄羅斯等部分“一帶一路”沿線國家出口分別增長26.4%、16.6%、6.3%、6.1%和6.2%。
“[一帶一路]能夠激發國內經濟潛力，讓一些行業尋找到新的市場，從而帶來新的增長點。”世界絲路論壇組委會主席卞洪登認為，包括港口在內的交通運輸也應該抓住“一帶一路”的契機，實現發展提升。
“一帶一路”政策為港口帶來新機遇
“一帶一路”的效應正在中國進出口量中逐漸體現，而首當其沖受到影響的自然是交通運輸行業，在這其中港口的表現尤為明顯。
在“一帶一路”戰略中，港口擔負著重要的使命和作用，“港口是海上交通和路上交通的樞紐節點，通過港口的有效運行，能夠將海上絲綢之路和陸上絲綢之路經濟帶進行有效連接，意義重大。”卞洪登表示。
然而，目前的港口發展卻遭遇了極大的困境，根據近日上海國際航運研究中心發布的2016年第一季度中國航運景氣報告顯示，2016年第一季度，中國港口企業景氣指數為79.04點，創下歷史新低，處于較為不景氣區間。港口企業盈利景氣指數為51.89點，創歷史最低點，處于較為不景氣區間，港口企業的整體經營狀況持續惡化。
根據港口方面相關人士預測，這一港口行業的頹勢還有可能繼續持續下去，在整個2016年都有可能處于一個低位運行的狀態。
“[一帶一路]的政策需要港口的有效運行，同時，[一帶一路]政策也能夠為港口帶來新的機遇。”卞洪登這樣說。
在個別“一帶一路”樞紐港口，已經出現了如同卞洪登所說的情況，2016年第一季度，江蘇連云港港口依托“一帶一路”國家戰略，不斷加大貨源開發力度，隨著鐵礦石、煤炭等主力貨源的有效回歸，實現生產指標平穩增長。1—3月，共完成貨物吞吐量5578.3萬噸，同比增長6.4%。
“連云港所處的地理位置就特別的重要，在第二亞歐大陸橋中，連云港就是東方的起點，通過連云港—鹿特丹兩個港口，實現了大西洋與太平洋的陸上連接，這一條路線的距離要低于馬六甲海峽以及好望角的海路運輸，對于中國乃至整個亞洲、歐洲的經濟都有著深遠的意義。”卞洪登講道。
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