交通運(yùn)輸鏈發(fā)起成立！借助區(qū)塊鏈打造智慧交通
2017-12-12 14:45 來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)
一直停留于概念階段的“區(qū)塊鏈”技術(shù)，離我們的生活究竟有多遠(yuǎn)?3年后或許就能體驗(yàn)到借助區(qū)塊鏈技術(shù)打造的智慧交通。
12月12日，由交通運(yùn)輸部中國(guó)交通通信信息中心、工信部中國(guó)信息通信研究院、中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟等相關(guān)部門與企業(yè)共同發(fā)起構(gòu)建面向交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)——交通運(yùn)輸鏈。
交通運(yùn)輸鏈旨在結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，借助區(qū)塊鏈技術(shù)多中心化，安全可信、智能合約等特性，連接交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)中的政府、企業(yè)等行業(yè)主體，車輛，船舶等運(yùn)輸裝備，道路，橋梁，場(chǎng)站等基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)。
2016年12月，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《“十三五”國(guó)家信息化規(guī)劃》將區(qū)塊鏈列為戰(zhàn)略性前沿技術(shù)。2017年8月，國(guó)務(wù)院又印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步擴(kuò)大和升級(jí)信息消費(fèi)持續(xù)釋放內(nèi)需潛力的指導(dǎo)意見(jiàn)》，鼓勵(lì)利用開(kāi)源代碼開(kāi)發(fā)個(gè)性化軟件，開(kāi)展基于區(qū)塊鏈、人工智能等新技術(shù)的試點(diǎn)應(yīng)用。
此次發(fā)起的交通運(yùn)輸鏈將實(shí)現(xiàn)新的交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)共享流通信任機(jī)制，實(shí)現(xiàn)新的邊緣設(shè)備間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù)交換可信網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)新的交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)主體協(xié)作模式，并在保證數(shù)據(jù)流通公開(kāi)透明的基礎(chǔ)上，保障數(shù)據(jù)資產(chǎn)權(quán)益，提升智能交通運(yùn)行效率，釋放綜合交通運(yùn)輸?shù)男庞贸杀尽?/span>
發(fā)起方之一的廣東聯(lián)合電服數(shù)據(jù)科技股份有限公司首席數(shù)據(jù)科學(xué)家陳雷介紹，交通運(yùn)輸鏈目前在啟動(dòng)階段已經(jīng)可以提供行業(yè)主體上鏈認(rèn)證、主體身份屬性鑒權(quán)、行業(yè)資產(chǎn)數(shù)字化與追蹤、行業(yè)資產(chǎn)流通智能合約等服務(wù)。
例如，在平臺(tái)上對(duì)注冊(cè)用戶進(jìn)行上鏈認(rèn)證、一旦注冊(cè)就不可更改，同時(shí)也對(duì)服務(wù)平臺(tái)間的資源使用信息進(jìn)行打包注冊(cè)上鏈，確保主體在平臺(tái)上的行為的可追溯性，讓平臺(tái)自身透明。
“交通運(yùn)輸正在開(kāi)啟建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的新征程，確實(shí)是非常需要從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向更智能智慧化方向轉(zhuǎn)型發(fā)展，發(fā)揮現(xiàn)代信息需要新的技術(shù)來(lái)推進(jìn)其轉(zhuǎn)型發(fā)展的驅(qū)動(dòng)作用。那么是否有更好的方式來(lái)促進(jìn)我們解決一些機(jī)制上的問(wèn)題，清除楚智慧交通發(fā)展面臨的諸多障礙?比如行業(yè)數(shù)據(jù)共享困難、交通基礎(chǔ)設(shè)施尚未實(shí)現(xiàn)智能化管理等。交通運(yùn)輸鏈就是一種探索，促進(jìn)良好生態(tài)的形成，也是業(yè)內(nèi)區(qū)塊鏈方面的專家學(xué)者企業(yè)共同討論的結(jié)果?！敝袊?guó)交通通信信息中心交通信息通信技術(shù)研究發(fā)展中心主任康紅霞說(shuō)。
康紅霞還表示，區(qū)塊鏈應(yīng)用得好會(huì)形成規(guī)模效應(yīng)——解決了其中一個(gè)共性基礎(chǔ)性問(wèn)題，其他的問(wèn)題也會(huì)迎刃而解，帶來(lái)全局影響。
不過(guò)，從發(fā)起到真正形成還有很長(zhǎng)的路要走。北京大學(xué)新一代信息技術(shù)研究院金融科技研究中心主任董寧就表示，跟金融相比，交通行業(yè)由于涉及到的主體眾多對(duì)技術(shù)的要求更高，區(qū)塊鏈系統(tǒng)在與現(xiàn)實(shí)對(duì)接時(shí)會(huì)遭遇很多問(wèn)題，比如，如何在現(xiàn)有的區(qū)塊鏈框架下做實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析。另外，讓行業(yè)普遍認(rèn)同區(qū)塊鏈的信任機(jī)制也是一個(gè)問(wèn)題。
多位區(qū)塊鏈業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，交通運(yùn)輸鏈將在3-5年后形成，并產(chǎn)生呈現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。
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