“十三五”時(shí)期我國(guó)港口建設(shè)用鋼約520萬(wàn)噸
2015-11-05 11:08 來(lái)源：蘭格鋼鐵
我國(guó)是一個(gè)航運(yùn)大國(guó)，也是一個(gè)港口大國(guó)，但由于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)減緩及經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，港口運(yùn)輸需求及貨物結(jié)構(gòu)將發(fā)生較大變化。“十三五”時(shí)期，港口貨物吞吐量年均增長(zhǎng)率將放緩至4%~5%左右，港口將進(jìn)入中低速增長(zhǎng)期，港口建設(shè)(新增及擴(kuò)建)用鋼需求量約達(dá)520萬(wàn)噸。
一、2014年全國(guó)港口泊位及貨物吞吐量穩(wěn)步增長(zhǎng)
2014年全國(guó)港口擁有萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位2110個(gè)，比上年末增加109個(gè)。其中，沿海港口萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位1704個(gè)，增加97個(gè);內(nèi)河港口萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位406個(gè)，增加12個(gè)。全國(guó)港口完成貨物吞吐量124.52億噸，比上年增長(zhǎng)5.8%。其中，沿海港口完成80.33億噸，內(nèi)河港口完成44.19億噸，同比分別增長(zhǎng)6.2%和5.1%。2014年全國(guó)港口泊位及港口貨物吞吐量均穩(wěn)步增長(zhǎng)。
航道等級(jí)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，2014年末全國(guó)內(nèi)河航道通航里程12.63萬(wàn)公里，比上年末增加427公里。等級(jí)航道6.54萬(wàn)公里，占總里程 51.8%，提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。其中，三級(jí)及以上航道10854公里，五級(jí)及以上航道2.85萬(wàn)公里，分別占總里程8.6%和22.5%，分別提高 0.5個(gè)和0.6個(gè)百分點(diǎn)。
二、“十二五”時(shí)期水運(yùn)建設(shè)重點(diǎn)
(1)沿海港口。“十二五”時(shí)期沿海港口規(guī)劃新增深水泊位440個(gè)。
煤炭泊位：重點(diǎn)建設(shè)錦州港、唐山港(曹妃甸港區(qū))、天津港、黃驊港、秦皇島港煤炭裝船碼頭，新增煤炭裝船能力3.1億噸。加強(qiáng)南方地區(qū)公用煤炭接卸碼頭建設(shè)，根據(jù)國(guó)家煤炭?jī)?chǔ)備要求，相應(yīng)建設(shè)有關(guān)碼頭設(shè)施。
原油泊位：根據(jù)煉廠擴(kuò)能和布局以及原油管道建設(shè)，相應(yīng)開展配套原油碼頭前期工作并適時(shí)建設(shè)。規(guī)劃新增大型原油碼頭接卸能力1.0億噸。
鐵礦石泊位：結(jié)合新鋼廠布局，配套建設(shè)礦石泊位。規(guī)劃新增大型鐵礦石碼頭接卸能力3.9億噸。
集裝箱泊位：在充分發(fā)揮既有設(shè)施能力基礎(chǔ)上，根據(jù)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)情況，合理把握建設(shè)節(jié)奏，有序推進(jìn)新碼頭建設(shè)。規(guī)劃新增集裝箱碼頭通過(guò)能力5800萬(wàn)TEU。
重點(diǎn)建設(shè)主要港口、地區(qū)性重要港口公用港區(qū)航道、防波堤工程，加強(qiáng)新港區(qū)航道、防波堤建設(shè)。重點(diǎn)建設(shè)1000人以上島嶼的車渡(滾裝)、貨運(yùn)碼頭，繼續(xù)完善1000人以下島嶼陸島的交通碼頭。
(2)內(nèi)河港口與航道。加快長(zhǎng)江干線上、中、下游航道系統(tǒng)治理，全面改善通航條件。實(shí)施“中游荊江河段航道治理工程”和“南京以下12.5米深水航道建設(shè)工程”兩大重點(diǎn)工程，繼續(xù)實(shí)施長(zhǎng)江口河段航道治理工程，帶動(dòng)長(zhǎng)江干線航道發(fā)展上一個(gè)新臺(tái)階。
(3)航道建設(shè)重點(diǎn)
【長(zhǎng)江干線航道建設(shè)重點(diǎn)】
上游：實(shí)施水富至宜賓段三級(jí)航道建設(shè)工程，將三級(jí)航道延伸至云南水富;結(jié)合三峽后續(xù)規(guī)劃，適時(shí)推進(jìn)三峽水庫(kù)庫(kù)尾航道治理;實(shí)施三峽至葛洲壩兩壩間樂(lè)天溪、蓮沱等航道整治及配套設(shè)施建設(shè)工程，結(jié)合優(yōu)化水庫(kù)調(diào)度、加強(qiáng)管理等手段，改善兩壩間通航條件。
中游：結(jié)合河勢(shì)控制和防洪工程，重點(diǎn)實(shí)施荊江河段(宜昌至城陵磯段)航道治理工程，整治沙市、窯監(jiān)、藕池口等主要礙航水道，荊江河段航道等級(jí)由二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)提高到一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，航道水深由3.0米提高到3.5米;城陵磯至武漢河段重點(diǎn)實(shí)施界牌水道二期、赤壁至潘家灣等河段航道整治工程，提高通航標(biāo)準(zhǔn)，航道水深由3.2米提高到3.7米。
下游：重點(diǎn)實(shí)施南京以下12.5米深水航道建設(shè)工程，按照“整體考慮、自下而上、分段推進(jìn)”的思路，先期對(duì)福姜沙、通州沙、白茆沙水道進(jìn)行治理，南通以下航道水深達(dá)到12.5米;實(shí)施儀征、和暢洲、口岸直等水道航道治理工程和后續(xù)完善工程，加大維護(hù)力度，力爭(zhēng)開通南京以下12.5米深水航道。實(shí)施武漢至南京河段主要礙航水道航道治理，武漢至安慶段航道水深由4.0米提高到4.5米，安慶至蕪湖段水深由5.0米提高到6.0米，蕪湖至南京段水深達(dá)到7.5米。
【高等級(jí)航道建設(shè)重點(diǎn)】
實(shí)施西江航運(yùn)干線擴(kuò)能工程，提高主要航段通航標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)貴港、桂平二線和長(zhǎng)洲三、四線船閘，擴(kuò)大船閘通過(guò)能力，加快推進(jìn)右江百色、紅水河龍灘樞紐過(guò)船設(shè)施建設(shè)。實(shí)施京杭運(yùn)河蘇南段和浙江段三級(jí)航道建設(shè)工程，結(jié)合南水北調(diào)東線工程實(shí)施濟(jì)寧至東平湖段三級(jí)航道建設(shè)工程，繼續(xù)實(shí)施船閘擴(kuò)能工程。全面加快蘇申外港線、長(zhǎng)湖申線、湖嘉申線、杭申線、杭平申線、蕪申線、大蘆線等長(zhǎng)江三角洲高等級(jí)航道建設(shè)，建成并完善珠江三角洲高等級(jí)航道網(wǎng)。積極推進(jìn)嘉陵江、烏江、漢江、湘江、贛江、合裕線、右江、沙潁河、松花江、閩江等高等級(jí)航道建設(shè)。“十二五”時(shí)期共改善三級(jí)及以上航道里程3500公里。到2015年末，長(zhǎng)江干線以及西江航運(yùn)干線、京杭運(yùn)河和珠江三角洲高等級(jí)航道網(wǎng)全面或基本達(dá)到規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，長(zhǎng)江三角洲高等級(jí)航道網(wǎng)60%達(dá)到規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)。
三、“十三五”時(shí)期航道建設(shè)重點(diǎn)
經(jīng)過(guò)“十二五”時(shí)期國(guó)家區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的調(diào)整，中西部交通設(shè)施投資力度逐步加大。“十三五”時(shí)期的重要任務(wù)是落實(shí)國(guó)家區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，重點(diǎn)加強(qiáng)中西部的交通發(fā)展，支持新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶以及長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等建設(shè)。
“十三五”期間，珠江水運(yùn)將初步規(guī)劃擴(kuò)能升級(jí)高等級(jí)航道1000公里，新增港口碼頭泊位150個(gè)，全力打通云南、貴州南下珠江的3個(gè)出海通道，全面完成珠江高等級(jí)航道網(wǎng)擴(kuò)能升級(jí)工程，高等級(jí)航道規(guī)劃達(dá)標(biāo)率達(dá)90%以上。
“十三五”期間，江西省將建成795公里高等級(jí)航道，贛江、信江等水運(yùn)主通道達(dá)到三級(jí)以上航道標(biāo)準(zhǔn)，形成通江達(dá)海，干支暢達(dá)的高等級(jí)航道網(wǎng)絡(luò)目標(biāo)，大力推動(dòng)長(zhǎng)江中游6米深水航道建設(shè)，加快贛江高等級(jí)航道建設(shè)，重點(diǎn)建設(shè)井岡山水電樞紐、新干航電樞紐、龍頭山水電樞紐等項(xiàng)目，提高萬(wàn)安樞紐船閘通航能力。加快信江高等級(jí)航道建設(shè)，重點(diǎn)建設(shè)八字嘴航電樞紐、雙港航運(yùn)樞紐、雙港至褚溪河口湖區(qū)航道整治工程、界牌至雙港渠化航道配套整治工程等項(xiàng)目。積極推進(jìn)鄱陽(yáng)湖水利樞紐工程，改善提高鄱陽(yáng)湖湖區(qū)和五河尾閭等航道通航條件。同時(shí)，加快九江港、南昌港兩個(gè)主要港口建設(shè)，加快推進(jìn)兩個(gè)港口一體化進(jìn)程。
四、“十二五”港口建設(shè)用鋼約540萬(wàn)噸
“十二五”期間將加快主要港口規(guī)模化建設(shè)，現(xiàn)代化港區(qū)建設(shè)，建成一批集裝箱、汽車滾裝、大宗散貨等專業(yè)化泊位，并規(guī)劃沿海港口新增深水泊位約440個(gè)，重點(diǎn)推進(jìn)煤炭、原油、鐵礦石和集裝箱碼頭建設(shè)。重點(diǎn)推進(jìn)大連長(zhǎng)興島、唐山曹妃甸、天津大港、連云港徐圩、海峽西岸港口、湛江東海島、防城港企沙等港區(qū)建設(shè)。
港口建設(shè)用鋼主要指土建部分用鋼，包括碼頭、引橋、護(hù)基和堆場(chǎng)建設(shè)用鋼。根據(jù)蘭格鋼鐵云商平臺(tái)對(duì)部分航務(wù)工程局修建泊位個(gè)數(shù)及總用鋼量的調(diào)查、統(tǒng)計(jì)，修建1個(gè)混凝土港口泊位需耗鋼1000噸左右，加上中轉(zhuǎn)耗材不會(huì)超過(guò)2000噸;而修建1個(gè)鋼柱港口泊位需耗鋼量將很大，若含8%堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)的用鋼量，最后得出修建一個(gè)泊位平均用鋼約2500噸。據(jù)此測(cè)算，2015年新建及改擴(kuò)建港口用鋼約在93萬(wàn)噸左右，“十二五“期間，港口新建及改擴(kuò)建碼頭用鋼量約達(dá)540萬(wàn)。
五、“十三五”港口建設(shè)用鋼降3.5%
“十三五”時(shí)期，由于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)減緩及經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，港口運(yùn)輸需求及貨物結(jié)構(gòu)將發(fā)生較大變化，港口將進(jìn)入中低速增長(zhǎng)期，預(yù)計(jì)“十三五”時(shí)期，港口吞吐量年均增長(zhǎng)率將進(jìn)一步放緩至4%~5%左右。2015年和2020年全國(guó)港口吞吐量將分別達(dá)到138.9億噸和179.4億噸。
據(jù)測(cè)算，依據(jù)“十三五”時(shí)期我國(guó)GDP預(yù)計(jì)增速，及水運(yùn)行業(yè)的運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)情況(水運(yùn)貨物運(yùn)輸需求量、港口貨物吞吐量)，采用多種方法(回歸模型、彈性系數(shù)、比重法)，對(duì)港口耗鋼指標(biāo)進(jìn)行測(cè)算，得出“十三五”期間，我國(guó)港口新建及擴(kuò)建泊位數(shù)量達(dá)在2080個(gè);根據(jù)“用鋼需求量= 耗鋼指標(biāo)*用鋼單耗”，得出“十三五”期間港口建設(shè)用鋼需求量約在520萬(wàn)噸，較“十二五”時(shí)期降低3.5%。
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