中國港口恢復至日常水平 助力恢復全球產業鏈
2020-04-06 12:37 來源：第一財經
寧波舟山港集團最新傳出的消息稱，截至3月底，港口吞吐量已逐步恢復至日常水平。據了解，上海洋山港、廈門港等沿海主要港口目前復工復產順利，多數港口生產已恢復至日常水平。
在經濟發展的版圖上，港口有著獨具的風向標意義，是國民經濟的晴雨表。在這次抗擊新冠肺炎疫情、復工復產的大考中，港口的復蘇是恢復生機活力的信號，傳遞著經濟復蘇的力量。
“地球不爆炸，碼頭不停工”，這是多年來寧波舟山港流轉著的一句話。盡管受到疫情影響，但寧波舟山港堅持不停工、不停產。寧波舟山港是中國的主樞紐港之一，是中國大陸重要的集裝箱遠洋干線港，中國最大的鐵礦石中轉基地和原油轉運基地，中國重要的液體化工儲運基地和華東地區重要的煤炭、糧食儲運基地。
2019年，寧波舟山港完成貨物吞吐量11.2億噸，連續11年位居世界第一；集裝箱吞吐量2753.5萬標箱，躍居全球港口第三位。
寧波舟山港連接港口和眾多企業。新冠肺炎疫情發生后，堆場等地的外集卡運輸出現困難。據了解，寧波有集卡車隊公司1000多家，2萬多名外集卡司機中只有3%是當地人。春節期間，大量外地司機返鄉過年，之后受疫情影響大部分又無法返回，導致市場上“一車難求”。
寧波舟山港利用易港通電商平臺對寧波地區集卡司機的實時業務動態信息進行大數據分析，運用“三色碼”動態管理，將司機按照地區分為高風險、中風險和低風險地區三大類，及時向政府部門提供信息作參考。向司機推送信件，宣傳政府便利政策，為不同情況的司機返工提供分類指南。港外集卡復工司機大部分很快到位。
2月份，寧波舟山港鐵路運輸生產“逆勢飄紅”，完成鐵路貨運量180萬噸，同比增長達25.9%。2月27、28日，寧波舟山港海鐵聯運專列搭載兩批42標準箱進口有色金屬產品抵達湖北黃石，助力當地相關企業恢復正常生產。
3月16日5時48分，來自波蘭的4標準箱外貿貨物運抵寧波舟山港鐵路北侖港站，隨后將在寧波舟山港過境，通過海路出口至韓國。這是寧波舟山港海鐵聯運助力中東歐至東亞過境出口通道建設的新突破；同日，“煙臺-寧波” 碎石大輪航線首航，以保障疫情期間寧波工程項目建材供應。
統計數據顯示，2月21日至3月21日，鐵路北侖港站累計完成海鐵聯運作業量71838標準箱，日均達2394.6標準箱，較去年同期增長28.4%，其中3月21日完成海鐵聯運作業量3322標準箱，創該港站單日作業量歷史新高。
“寧波舟山港率先恢復生產，對推動我國企業復工復產、恢復物流體系、恢復全球產業鏈具有重要意義。要著眼長遠，優化調整營運策略，發揮好港口的‘硬核’作用。”4月2日，在浙江省海港集團、寧波舟山港集團召開疫情防控工作視頻會議上，寧波舟山港集團董事長毛劍宏說。
作為全球第一大港，上海洋山港“陸運受阻，水運來補”。上港集團介紹，3月份集裝箱吞吐量快速攀升，目前已基本恢復到正常水平。
上港集團有關負責人介紹，隨著上海乃至全國復工復產加速推進，洋山深水港的國際進出港和國內進出港支線集裝箱船舶流量穩步攀升，3月以來完成裝卸作業量120萬余標準箱，日均吞吐量由32000標準箱恢復到約52000標準箱。
洋山港海事局統計數據顯示，3月12日至25日的兩周內，共有154艘國際干線集裝箱船靠泊洋山港，展開裝卸作業，包括60多艘船長超過397米、可裝載1.8萬多個標準箱的超大型集裝箱船。這相當于平均每天進出洋山港22艘次，比2月同期增長34.49%，達到去年同期的98.4%。
3月31日17時30分，世界最大集裝箱船“地中海內拉”號靠泊廈門港嵩嶼集裝箱碼頭。廈門港務集團介紹，這是廈門港自3月中下旬以來迎接的第三艘新一代超級巨輪。據統計，這三艘20萬噸級集裝箱船為廈門港帶來了共計1萬余標準箱的吞吐量，衣服鞋帽、數碼產品、海鮮食品、機電產品等被悉數運往“一帶一路”沿線各國。
為了確保境外疫情輸入防控工作和守護青山碧水兩不誤，廈門港還研究制定了《新冠肺炎疫情期間岸電連船方案》。目前，廈門港共建成高壓岸電設施11套，工作船及港作船舶岸電低壓岸電覆蓋率90%以上，1至2月，累計接船時長1596小時，使用岸電47.3萬度。
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