因?yàn)榭粗?法國港口聯(lián)盟深耕中國市場
2015-11-26 11:23 來源：航運(yùn)交易公報(bào)
11月23—24日，法國港口聯(lián)盟（HAROPA）商務(wù)部長康睿德率勒阿弗爾、魯昂和巴黎港高層團(tuán)隊(duì)來華，在上海和寧波兩地分別舉辦推介會(huì)，與中國企業(yè)分享最新的塞納河渠道運(yùn)輸和物流解決方案。
連通歐亞
位于塞納河流域的勒阿弗爾、魯昂和巴黎港，瀕臨法國北海岸線，背靠法國最大的工業(yè)區(qū)，無論是石化、汽車、航空或農(nóng)業(yè)，均具有高潛力的研究和創(chuàng)新能力，集聚了高技能的勞動(dòng)力，擁有2500萬消費(fèi)者市場，是進(jìn)入歐洲和大巴黎消費(fèi)者市場的門戶。憑借優(yōu)越的地理位置，HAROPA可以為亞歐市場提供最佳的海運(yùn)和完善通暢的多式聯(lián)運(yùn)及倉儲(chǔ)服務(wù)。
HAROPA擁有最密集的歐亞航線，與全球600個(gè)港口相連——包括亞洲180 個(gè)港口，HAROPA 73%的進(jìn)口集裝箱貨物來自亞洲。作為進(jìn)入歐洲的第一個(gè)掛靠港口和離開歐洲的最后一個(gè)掛靠港口，HAROPA為歐亞貿(mào)易提供最短的海運(yùn)時(shí)間；通過與微軟合作開發(fā)的新一代港口一體化信息系統(tǒng)，將所有港口的客戶集中至同一平臺(tái)，為全球客戶提供簡單、可靠、快速的管理程序。
去年，HAROPA的貨物海運(yùn)和河運(yùn)吞吐量達(dá)1.2億噸，全年保持6%的增長速度。
協(xié)同發(fā)展
HAROPA是法國最大的貿(mào)易港聯(lián)盟，同時(shí)也是一個(gè)競爭力高、可持續(xù)發(fā)展的物流系統(tǒng)，以高效率和綠色環(huán)保的服務(wù)整合全程物流供應(yīng)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)。
康睿德表示，HAROPA目前還是一個(gè)面對(duì)市場的聯(lián)盟，而不是“資本紐帶”意義上的股權(quán)合作。HAROPA是把3個(gè)港口的發(fā)展策略、全球網(wǎng)絡(luò)、市場營銷和傳播部門結(jié)合在一起而形成的強(qiáng)有力的市場主體，故被稱為“經(jīng)濟(jì)利益團(tuán)體”。其三大成員港功能定位十分清晰：勒阿弗爾港是一個(gè)專門為超大型集裝箱船量身定制的港口，是法國最大的對(duì)外貿(mào)易集裝箱港；魯昂港是針對(duì)散雜貨和非洲方向的港口；巴黎港則是法國重要的內(nèi)河港，轉(zhuǎn)運(yùn)功能強(qiáng)大。
勒阿弗爾港提供優(yōu)良的海事條件，全年全天候無潮汐限制，可以接納目前最大的集裝箱船在滿載狀況下掛靠碼頭，在西北歐，只有勒阿弗爾港和鹿特丹港具有這種優(yōu)勢。去年勒阿弗爾港平均每天接納一艘超過1萬TEU型船。
康睿德介紹，勒阿弗爾港是全球第二大國際原油市場供應(yīng)港（占法國原油進(jìn)口量40%）、法國最大車輛進(jìn)出口港、北歐第二大化學(xué)制品運(yùn)輸港、北歐第五大集裝箱港（以TEU計(jì)）、北歐第六大港（以噸計(jì)），也是全球最大的葡萄酒和烈酒運(yùn)輸港。勒阿弗爾港有52座專門處理酒類運(yùn)輸?shù)奈锪鱾}庫，去年共運(yùn)輸10億瓶葡萄酒和烈酒。
HAROPA三大成員港之間，無論是港區(qū)內(nèi)或?qū)ν獾倪\(yùn)輸系統(tǒng)（公路、水路、鐵路、海路），完全沒有擁塞問題。勒阿弗爾口岸海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，三大成員港采用100%電子化申報(bào)，清關(guān)時(shí)間不到5分鐘，每周7天，每天24小時(shí)，隨時(shí)申報(bào)，無論在哪個(gè)關(guān)區(qū)，只需報(bào)關(guān)一次即可放行。
完善配套重環(huán)保
HAROPA十分重視多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的搭建。康睿德透露，近期將投建一座全新的多式聯(lián)運(yùn)碼頭，預(yù)計(jì)總投資1.4億歐元，未來鐵路貨運(yùn)量的比重有望由10%提升至13.6%。
康睿德分析，相對(duì)其他歐洲港口，HAROPA物流倉儲(chǔ)成本最低。目前HAROPA有超過100萬平方米的物流倉儲(chǔ)用地，延塞納河沿岸，3個(gè)港口提供有大規(guī)模現(xiàn)成可用的物流地產(chǎn)、便宜的租金和完善的貨物運(yùn)送管理系統(tǒng)。僅6—10月，就吸引了SDV、 Panhard和 Prologis3家國際大型物流商的投資，目前有超過30萬平方米的倉庫正在建造，預(yù)計(jì)2017—2018年完工。他還透露，HAROPA還將打造為亞洲客戶服務(wù)的物流中心。
“HAROPA有密集頻繁的全球定期航線，以及連接英國、愛爾蘭、歐洲大陸和非洲的鐵路、水路和公路系統(tǒng)，已經(jīng)成為名副其實(shí)的國際物流中心。”康睿德充滿自信地表示。
HAROPA三大成員港也是歐洲第一個(gè)、全球第二個(gè)獲得ISO28000認(rèn)證的港口，為客戶提供最環(huán)保的物流方案。相較于卡車陸運(yùn)，水運(yùn)可減少4倍的二氧化碳排放量（一趟5000噸的水運(yùn)量相當(dāng)于250趟的卡車運(yùn)輸）。6月24日，通過1.8萬名來自亞洲的航運(yùn)和物流專業(yè)人士的票選，HAROPA成為全球最佳環(huán)保港。這項(xiàng)榮耀是亞太供應(yīng)鏈業(yè)者對(duì)HAROPA致力環(huán)境保護(hù)的認(rèn)同。
深耕中國市場
由于歐盟依然是中國最大的貿(mào)易伙伴（中國的第二大客戶和第一大供應(yīng)國），去年54% 的歐洲出口貨物運(yùn)往中國；27% 的歐洲進(jìn)口貨物來自于中國。
康睿德十分看重中國市場，自2012年HAROPA成立后，已多次來華與企業(yè)進(jìn)行深入交流，與422家中國貨主、船東、貿(mào)易商、物流商等企業(yè)成為戰(zhàn)略合作伙伴。有81個(gè)大中華地區(qū)港口與HAROPA 相連，17家班輪公司的歐亞定期航線掛靠勒阿弗爾港，平均每天有兩條航線往返大中華地區(qū)與勒阿弗爾港。無論是從上海港還是寧波港出發(fā)，到達(dá)勒阿弗爾港的時(shí)間都要比到達(dá)歐洲其他港口短，優(yōu)勢明顯。
2010年至今，勒阿弗爾港運(yùn)往中國的貨物增長30%，主要包括回收紙類、紙板、木頭、化學(xué)品、食品等。由中國運(yùn)往勒阿弗爾港的主要貨物是各類制成品、電氣和家用設(shè)備、紡織、衣服、皮件和鞋類。
康睿德表示，由于中國航運(yùn)央企的整合重組方案還未最終明確，HAROPA對(duì)中遠(yuǎn)和中海兩大集團(tuán)分屬的兩大不同聯(lián)盟在航線上的調(diào)整動(dòng)態(tài)一直密切關(guān)注。“根據(jù)馬士基航運(yùn)等船東削減調(diào)整歐洲航線使得勒阿弗爾港貨量不降反升，可推斷中遠(yuǎn)與中海兩家集團(tuán)的合并對(duì)HAROPA影響不會(huì)太大。” 康睿德認(rèn)為。
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