中國航運景氣指數創新高，港企景氣指數小幅上漲
2021-01-06 15:03 來源：上海國際航運研究中心
上海國際航運研究中心近日發布2020年第四季度中國航運景氣報告。報告顯示，2020年第四季度，中國航運景氣指數達到122.63點，提升至較為景氣區間，并較2017年最高點高出2.68點，景氣指數創歷史新高；中國航運信心指數為141.15點，較上季度上漲25.52點，進入較為景氣區間，所有企業信心指數均大幅上漲，企業家們對市場經營充滿信心。
1、船舶運輸企業延續良好發展態勢
2020年第四季度，船舶運輸企業景氣指數為126.35點，與上季度基本持平；船舶運輸企業信心指數為135.16點，較上季度上升15.78點，進入較為景氣區間，企業家們對未來經營信心十足；船舶運輸企業運力投放繼續增加，艙位利用率持續向好，運費收入持續增長，盡管營運成本大幅上升，但是企業仍然保持較強盈利；貸款負債進一步減少，勞動力需求不斷增加，船東們的運力投資意愿逐步加強，流動資金非常寬裕，企業融資相對容易，企業抗風險能力穩步上升。
干散貨運輸企業經營信心充足。2020年第四季度，干散貨運輸企業景氣指數為118.56點，較上季度上升9.34點，由微景氣區間上升至相對景氣區間；干散貨運輸企業信心指數為141.86點，較上季度上升37.53點，進入較為景氣區間。干散貨運輸企業總體運行狀況持續向好，企業家們對市場經營信心十足，對市場持樂觀態度。從各項經營指標來看，雖然干散貨運輸船舶周轉率大幅下降，營運成本有所增加，但得益于企業運力投放繼續增加，單位運費收入繼續上漲，企業盈利水平仍保持大幅增加；企業流動資金相對充裕，企業融資相對容易，貸款負債繼續減少，勞動力需求繼續增加，企業運力投資意愿大幅上升至相對景氣區間。
集裝箱運輸企業景氣與信心指數達到歷史最高值。2020年第四季度，集裝箱運輸企業的景氣指數為153.06點，較上季度上升6.31點，進入較強景氣區間；集裝箱運輸企業的信心指數為172.69點，較上季度上漲19.37點，維持在較強景氣區間。集裝箱運輸企業景氣指數及信心指數持續上升且達到歷史最高值，總體運行狀況可謂火爆。從各項經營指標來看，集裝箱運輸企業運力投放繼續大幅增加，企業艙位利用率大幅提升，即使營運成本有所上升，但由于運價水平的暴漲，使得企業盈利能力大幅度提升；企業流動資金非常寬裕，企業融資難度繼續降低，貸款負債繼續減少，企業運力投資意愿大幅上升，勞動力需求也繼續大幅增加，企業抗風險能力加強。
2、中國港口企業信心高漲
2020年第四季度，港口企業景氣指數為127.47點，較上季度小幅上漲，維持在較為景氣區間，港口企業總體經營狀況較好；港口企業信心指數為150.09點，較上季度大幅上升21.09點，進入較強景氣區間，港口企業家們信心高漲，對行業總體運行狀況持樂觀態度。從各項經營指標來看，雖然港口收費價格下降，營運成本也有所提升，但港口吞吐量持續上漲，泊位利用率持續上升，使得企業盈利也繼續上升；港口企業流動資金仍然相對寬裕，企業融資難度較低，同時港口企業的勞動力需求增加，但新增泊位與機械投資較上季度大幅增加，企業資產負債水平大幅提升。
3、航運服務企業信心指數重回較為景氣區間
2020年第四季度，航運服務企業景氣指數為112.82點，較上季度上升11.73點，從微景氣區間進入相對景氣區間；航運服務企業信心指數為140.18點，較上季度大幅上升42.92點，重回較為景氣區間。航運服務企業景氣指數與信心指數較三季度均有所上升，信心指數大幅上漲，航運服務企業家們對行業發展信心充足。從各項經營指標來看，雖然航運服務業經營成本依然較高，但由于業務預定量及業務量大幅上升，以及業務收費價格的大幅上漲，企業盈利情況持續改善；雖然企業流動資金相對寬裕，固定資產投資意愿有所增加，勞動力需求有所提升，但企業融資依舊困難，貨款拖欠持續增加。
4、下季度中國航運業將持續好轉
2021年第一季度中國航運景氣指數預計為106.21點，較本季度下降16.42點，進入微景氣區間；中國航運信心指數預計為128.76點，較本季度下降12.39點，依然維持在較為景氣區間。雖然航運服務企業景氣指數將再次跌入不景氣區間，但航運服務企業家們經營信心依舊充足，船舶運輸企業和港口企業景氣指數及信心指數依然維持在景氣線以上，市場整體情況預計持續好轉。
企業家們持續看好集裝箱運輸行業。根據中國航運景氣調查顯示，2021年第一季度，船舶運輸企業景氣指數預計為111.18點，較本季度下降15.17點，仍處于景氣線之上，進入相對景氣區間；船舶運輸企業信心指數預計為132.41點，較本季度下降2.75點，信心指數維持在較為景氣區間。其中，集裝箱運輸企業的景氣指數值預計為138.59點，較本季度下降14.48點，回落至較為景氣區間；集裝箱運輸企業的信心指數預計為166.44點，較本季度下降6.25點，信心指數維持在較強景氣區間，企業家們持續看好集裝箱運輸行業。
預計港口企業信心經營依舊樂觀。根據中國航運景氣調查顯示，2021年第一季度，港口企業景氣指數預計為113.31點，較本季度下降14.17點，仍維持在景氣線之上，進入相對景氣區間，經營狀況持續轉好；港口企業信心指數預計為133.13點，較本季度下降16.96點，由較強景氣區間回落至較為景氣區間。總體來看，中國港口企業經營較為樂觀，且港口企業家們對未來行業發展信心充足。
預計航運服務企業再入不景氣區間。2021年第一季度，航運服務企業景氣指數預計為92.48點，較本季度下降20.34點，再次跌落至微弱不景氣區間；航運服務企業信心指數預計為119.52點，較本季度下降20.66點，進入相對景氣區間。總體來看，預計航運服務企業經營狀況不佳，但航運服務企業家們經營信心依舊充足。
5、超七成企業認為2021年航運市場整體走勢將平穩向好
2020年，在國際經濟形勢變化及全球疫情蔓延的影響下，航運市場跌宕起伏，但國際航線缺箱問題卻掀起了全球航運市場新一輪繁榮。根據中國航運景氣調查顯示，有73.44%的港航企業認為2021年航運市場較或將延續今年良好態勢，市場運價平穩向好，其中，4.42%的企業認為運價會大幅上漲20%以上；38.05%的企業認為會小幅增長5%-20%；30.97%的企業認為市場運價與今年基本持平。僅有26.56%的企業認為市場運價將會出現下行。
6、超九成集裝箱運輸企業表示缺箱問題將持續三個月及以上
8月以來，受新冠肺炎疫情引起的全球物流效率下降等因素影響，集裝箱的緊缺問題凸顯，市場上更是“一箱難求”。根據中國航運景氣調查顯示，在接受調查的集裝箱企業中，有37.5%的企業表示缺箱問題需要持續3個月；有25%的企業表示缺箱問題將持續半年及以上；有16.67%的企業表示缺箱問題將持續四個月；有12.5%的企業表示缺箱問題將持續五個月，有8.33%的企業表示缺箱問題將持續兩個月。通過調查結果可知，超九成集裝箱企業表示缺箱問題將會持續三個月及以上。因此，集裝箱缺箱問題短期內依然存在，集裝箱運輸市場運價將持續受空箱短缺問題影響，集裝箱企業需要采取有效措施來應對缺箱問題。
7、近四分之一集裝箱運輸企業以較高代價優先調回空箱
針對市場缺箱問題，上海國際航運研究中心中國航運景氣指數編制室同時就集裝箱運輸企業采取哪些策略來應對集裝箱短缺這一問題進行了相關調查。根據中國航運景氣調查顯示，有25%的企業為了及時把握市場行情，則以較高代價優先調回空箱；23.33%的企業則以縮短免費用箱期限的方式，快速回籠空箱；16.67%的企業選擇在重點航線或遠洋基本港等空箱需求極大的航線港口優先用箱；23.33%的企業對回箱慢的點進行調控用箱，提高空箱利用率；另10%的企業則選擇新購置足夠的集裝箱來應對集裝箱緊缺這一問題，以最快速度滿足市場需求。
8、超五成港口企業冷鏈進口貨物作業量受到影響
最近，我國部分城市在進口冷鏈食品或包裝上檢出新冠病毒陽性，交通運輸部明確要求要加大進口冷鏈食品各作業環節的疫情防控，港口冷鏈進口業務受到較大影響。根據中國航運景氣調查顯示，除有34.78%的港口企業或因無冷鏈貨物等原因表示基本無影響外，另有52.17%的港口企業表示受到了較大影響，其中，有30.43%的企業表示有港口進口冷鏈貨物作業量下滑10%以內；有13.04%企業表示港口進口冷鏈貨物作業量下滑10%-20%，有8.70%企業表示港口進口冷鏈貨物作業量下滑20%以上。然而有13.04%表示港口進口冷鏈貨物作業量非但無較大影響，而且還小幅上漲10%以內。未來一段時間疫情防控措施還會持續，港口企業需要采取積極措施應對，在滿足疫情防控要求保持港口正常作業。
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