港口航運如何才能變得更可持續？有效的環境管理至關重要
2021-04-02 13:43 來源：物流巴巴
海洋運輸驅動著90%的全球貿易，每年有超過110億噸的集裝箱、固體和液體散貨通過世界各地的海洋運輸。盡管港口具有重要的經濟意義，但它對環境有不利影響，包括當地的空氣和水污染、溫室氣體排放、噪音和空氣污染、交通擁擠和沉積物的廣泛污染。
社會越來越期望港口能夠平衡經濟增長與社會和環境影響——一些港口已經將可持續性的因素融入到運營中。
港口和航運的環境影響
海運占全球溫室氣體排放的2-3%。如果不加以控制，預計到2050年，這一數字將增加到17%。鑒于這些預測，在面對氣候變化的情況下，減少該行業的能源使用和溫室氣體排放變得越來越重要。
港口活動，如靠泊(系泊)，會對環境造成影響，包括溢油、當地空氣、噪音和光污染。此外，用卡車、火車或小型船舶將集裝箱貨物運到最終目的地的聯運運輸也會釋放二氧化碳、二氧化硫、炭黑和其他對環境有害的溫室氣體和微粒。
船舶交通產生水下噪音污染。船只可以襲擊海洋大型動物，比如圣勞倫斯灣的北大西洋露脊鯨。船舶在從一個港口移動到另一個港口時，也可能釋放出含有水生入侵物種的壓載水。
改善環境績效
北美海洋行業可以參加自愿的環境認證項目，如綠色海洋項目，以衡量和改善環境績效。該計劃通過14項績效指標解決關鍵的環境問題，如減少空氣污染和溫室氣體排放。參與者可以是船東，港口，碼頭，海運公司和造船廠。
由于嚴格的國際法規要求減少船舶的空氣排放，岸電和替代燃料最近在全球港口中越來越受歡迎。岸電允許船舶在靠泊時關閉柴油發動機，并連接到電網，以減少當地的空氣污染和溫室氣體排放。
為船舶加油提供液化天然氣(LNG)的港口也有助于減少空氣污染物和溫室氣體排放。當貨船和游輪到達港口時，需要補充燃料或“燃料艙”，正如海運行業所說的那樣。一些港口已經提供岸電和液化天然氣燃料設施。
港口和港口基礎設施將受到海平面上升、極端天氣和其他氣候變化影響的不成比例的影響，實施諸如為船舶提供岸上電力以減少溫室氣體排放的環保舉措將變得越來越重要。
可持續港口呢?
綠色港口和可持續港口是相關的，但不是完全相同的。
港口可持續性是指港口為滿足其使用者當前和未來需求而采取的策略和活動，同時保護和維持人力資源和自然資源。類似地，綠色港口被定義為那些從事積極的開發、執行和監控實踐，以減少環境影響，超出法規遵循。綠色港口只關注環境問題，而港口可持續性則考慮社會、經濟和環境問題。
一般來說，在采取可持續發展措施方面，歐洲港口處于全球領先地位。例如，荷蘭的鹿特丹港是歐洲最大的港口，2016年的貨物吞吐量為4.61億噸。盡管港口規模龐大，但它努力成為世界上最可持續的港口，并力爭到2050年實現凈零排放。該公司向租戶供應液化天然氣，鼓勵船舶使用岸電，并將可再生能源納入其電力組合。
溫哥華最近的“2050港口”計劃包括監測和報告空氣污染排放、水質、噪音水平、棲息地和野生動物影響的項目。該港口實時測量環境噪音水平，并使用水下噪音水平來評估它們對瀕危鯨魚的影響，這促使該港口降低水下噪音水平。
港口工業的增長預計將繼續下去。這種增長將加劇對海洋生態系統和沿海社區的不利環境影響。隨著社會對環境問題的日益重視，港口作業中有效的環境管理變得至關重要。
隨著社會和經濟需求的增加，以及環境方面的挑戰，港口當局必須繼續采取措施改善環境績效，實現港口運營的可持續性。盡管所有港口都認識到綠色海洋認證有助于改善其環境管理，但很少有港口積極采取額外的可持續性措施來改善環境績效。
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