至2035年，山東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要如此要求水運
2023-11-08 14:32 來源：山東省人民政府辦公廳
為貫徹落實《交通強國建設(shè)綱要》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《山東省貫徹〈交通強國建設(shè)綱要〉的實施意見》《關(guān)于貫徹落實習近平總書記“三個走在前”重要指示精神加快建設(shè)交通強國山東示范區(qū)的實施意見》等文件精神，統(tǒng)籌交通基礎(chǔ)設(shè)施一體化建設(shè)，編制本規(guī)劃綱要。規(guī)劃期至2035年，遠期展望至本世紀中葉，涵蓋鐵路、公路、水路、航空等交通方式，兼顧?quán)]政與管道設(shè)施。
規(guī)劃目標。到2035年，建成能力充分、覆蓋廣泛、結(jié)構(gòu)合理、便捷順暢、銜接高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)，形成高效率的“一軸兩廊十通道”交通網(wǎng)主骨架，建成以軌道網(wǎng)、公路網(wǎng)為主干，內(nèi)河水運網(wǎng)為補充，沿海港口群、機場群比較優(yōu)勢充分發(fā)揮，綜合交通樞紐高效銜接的“三網(wǎng)兩群一體系”，有力支撐“123”客運通達網(wǎng)（省會、膠東、魯南三大經(jīng)濟圈內(nèi)1小時通達、省內(nèi)各地2小時通達、全國主要城市3小時通達）和“123”物流網(wǎng)（省內(nèi)1天送達、國內(nèi)2天送達、國際主要城市3天送達），山東省作為東北亞乃至“一帶一路”的綜合交通樞紐作用更加顯著。
其中水運方面，全省內(nèi)河航道3100公里以上；沿海主要港口3個，地區(qū)性重要港口4個，沿海港口萬噸級以上泊位400個；內(nèi)河主要港口1個，地區(qū)性重要港口4個。內(nèi)河三級及以上航道占比達到39%以上。建成立體暢達的內(nèi)河水運網(wǎng)、廣域輻射的沿海港口群。
構(gòu)建通江達海的內(nèi)河水運網(wǎng)方面
1.內(nèi)河航道。提升干線航道能力，擴大航道通達范圍，規(guī)劃形成以京杭運河、小清河、新萬福河為骨干，其他支線為補充的“一縱兩橫、三干多支”內(nèi)河航道網(wǎng)總體布局，總里程約3100公里。京杭運河與小清河連通等航道遠期展望為國家高等級航道。
國家高等級航道
一縱，京杭運河航道《含與小清河連通航道》；兩橫:小清河航道、新萬福河航道
地區(qū)性重要航道
徒駭河航道、黃河航道、漳衛(wèi)新河航道、大清河航道、梁濟運河航道、鄲城新河航道、泉河航道、沫水河航道、老萬福河航道、白馬河航道
一般航道四新河航道、東平湖銀山航道、東平湖老湖航道、郭巨河航道、北大溜河航道、蔡河航道、湖西白馬河航道、西支河航道、復興河航道、王蘇白航道、劉樓河航道、西單一南陽航道、脖微航道、城郭河航道、薛微航道、微山島航道、伊家河航道、陶溝河航道、侯樓一濟鐵物流園航道、安濟河航道、東魚河北支航道、東魚河航道、勝利河航道、團結(jié)河航道、秦口河航道、挑河航道、繡針河航道、魚清河航道、惠河航道、趙廟一夏鎮(zhèn)航道、府河航道、西沏河航道、沂河航道
2.內(nèi)河港口。提高內(nèi)河港口專業(yè)化、規(guī)模化水平，規(guī)劃形成以濟寧港為核心，棗莊港、菏澤港、泰安港、濟南港為輔助，其他港口為補充的內(nèi)河港口體系。
全國內(nèi)河主要港口
濟寧港:主城港區(qū)為重要港區(qū)，微山港區(qū)、梁山港區(qū)、嘉祥港區(qū)為一般港區(qū)，鄒城港區(qū)金鄉(xiāng)港區(qū)、魚臺港區(qū)、汶上港區(qū)為補充的“一港八區(qū)”總體布局
地區(qū)性重要港口
棗莊港，薛城港區(qū)、滕州港區(qū)、峰城港區(qū)、臺兒莊港區(qū)“一港四區(qū)”總體布局；菏澤港:巨野港區(qū)為重要港區(qū)，鄂城港區(qū)、成武港區(qū)、定陶港區(qū)、單縣港區(qū)、曹縣港區(qū)為一般港區(qū)的“一港六區(qū)”總休布局；泰安港:東平港區(qū)為重要港區(qū)；濟南港:主城港區(qū)為重要港區(qū)，章丘港區(qū)為一般港區(qū)的“一港二”總體布局
一般港口淄博港、聊城港、德州港、臨沂港、濱州內(nèi)河港、東營內(nèi)河港、藏坊內(nèi)河港、日照內(nèi)河港
建設(shè)現(xiàn)代化世界級沿海港口群方面
推動環(huán)渤海世界級港口群建設(shè)，加快打造東北亞國際航運樞紐和世界一流海港，進一步突出和強化青島港國際樞紐港的地位和作用，規(guī)劃形成以青島港為龍頭，煙臺港、日照港為兩翼，威海港、濱州港、東營港、濰坊港為補充的“三主四輔”沿海港口布局，強化與天津、河北、江蘇等沿海省份港口合作互動，共同打造現(xiàn)代化世界級沿海港口群。
全國沿海主要港口
青島港:黃島港區(qū)、前灣港區(qū)、董家口港區(qū)為重要港區(qū)，整山灣港區(qū)為頂留，老港區(qū)、海西灣港區(qū)為一般港區(qū)；煙臺港:龍口港區(qū)、西港區(qū)、芝果灣港區(qū)、董萊港區(qū)《蓬萊東港區(qū)、蓬萊西港區(qū)、欒家口港區(qū)研究合并為蓬萊港區(qū)) 為重要港區(qū)，萊州港區(qū)、海陽港區(qū)、長島港區(qū)為一般港區(qū)，牟平港區(qū)逐步退出貨運功能；日照港:石白港區(qū)、嵐山港區(qū)為重要港區(qū)
地區(qū)性重要港口
威海港:威海灣港區(qū)、石島港區(qū)、南海港區(qū)為重要港區(qū)，龍眼灣港區(qū)為一般港區(qū)，乳山口港區(qū)、朝江港區(qū)和其它港點為補充；濱州港:海港港區(qū)為重要港區(qū)，套爾河港區(qū)為一般港區(qū)。大口河港區(qū)、馬頗河港區(qū)為補充；東營港:東營港區(qū)為重要港區(qū)，廣利港區(qū)為一般港區(qū)；濰坊港:中港區(qū)為重要港區(qū)，西港區(qū)和東港區(qū)為一般港區(qū)
合理布局沿海港口集裝箱、煤炭、原油、散糧、進口鐵礦石、郵輪、液化天然氣（LNG）、商品汽車、滾裝、鋁礬土等主要貨類運輸系統(tǒng)重要港址。
集裝箱運愉系統(tǒng)。青島港為干線港，煙臺港、日照港、濰坊港為支線港，其他港口為喂給港
煤炭運輸系統(tǒng)。青島港為中通道主要裝船港、目照港為南通道主要裝船港、煙臺港為北方煤炭裝船港備選港址。東營港、濰坊港、濱州港、威海港為補充煤炭裝卸港
原油運系統(tǒng)。青島港、日照港、炯臺港為主要接卸、儲備、轉(zhuǎn)運基地，東營港為重要港口，濰坊港、濱州港為補充
散糧運輸系統(tǒng)。日照港為主要接卸港，青島港為補充
進口鐵礦石運輸系統(tǒng)。青島港和日照港為主要港口，煙臺港為補充
郵輪運輸系統(tǒng)。青島港和煙臺港為始發(fā)港，海港、日照港為訪同港
LNG運輸系統(tǒng)。布局執(zhí)行相關(guān)規(guī)劃
商品汽車運輸系統(tǒng)。煙臺港和青島港為主要港口，日照港和坊港為補充
滾裝系統(tǒng)。青島港、煙臺港、威海港為主要港口，日照港、東營港、濰坊港為補充
鋁磯土運輸系統(tǒng)。煙臺港為主要港口，日照港、青島港、演州港、濰坊港、東營港為補充
-
暫無記錄