全國最大礦石中轉港開始重載試車 年設計能力超5000萬噸
2015-10-15 11:39 來源：浙江港航局
10月13日上午，隨著滿載2萬噸鐵礦砂的“舟港海7”號輪緩緩停靠在鼠浪湖礦石中轉碼頭的卸船泊位，港區的大型起重設備開始重載試車。作為寧波-舟山港最為重要的建設工程之一，這座全國最大的礦石中轉港卸下了第一斗礦砂。
“舟港海7”輪全長200米，載重噸46000噸，吃水7.8米，是正在建設中的鼠浪湖礦石中轉碼頭迎來的首艘載貨礦船，標志著該碼頭首次5萬噸級船舶實船試驗引航圓滿完成。
鼠浪湖礦石中轉碼頭是舟山重點大型港口建設項目之一，也是浙江省20個重點港航建設項目之一，該項目總投資約49.1億元，建設規模包括2個30萬噸級鐵礦石卸船泊位、1個10萬噸級裝船泊位和2個5萬噸級裝船泊位；1座工作船碼頭及礦石堆場、生產生活輔助設施區等。
為了保障碼頭的順利建成投產，舟山引航站組織站高級技術骨干成立專項技術攻關小組，與浙江國際海運職業技術學院合作開展《蛇移門進港航道實景模擬及鼠浪湖40萬噸級礦砂中轉碼頭靠泊技術研究》課題研究。由于蛇移門水道及碼頭附近潮流復雜，自今年年初以來，課題組多次前往實地考察、測流并進行漂流試驗，掌握了最新的碼頭、水域資料，同時潛心鉆研船舶引航方案，并在指泊、穩泊方面給予碼頭方專業指導，為“舟港海7”輪此次在航道、航標等基礎設施建設尚未完全完工的情況下成功首靠和重載試車順利進行打下了堅實基礎。
鼠浪湖碼頭的相關技術負責人介紹，卸船泊位的兩臺卸船機每小時可以卸載6000噸礦砂，全天可完成超過12萬噸的卸船作業，礦砂通過輸送帶從卸船碼頭迅速輸送至港區內堆場。而在港區的中控室內，工作人員通過網絡系統進行整體生產調度，透過顯示屏幕掌握礦砂裝卸進程的每一個細節。
隨著經濟的發展，中國的鐵礦石進口數量日益遞增。然而，噸位較大的遠洋船舶無法駛入長江沿岸港口，從澳洲等地運抵國內的礦砂需要通過噸位較小的船只進行轉運。長三角急需一個大型礦石中轉港，滿足急劇增長的市場需求，舟山鼠浪湖島優越的地理位置和通航條件使之成為建設礦石中轉碼頭的一個最佳選擇。
2009年12月8日，由舟山市衢黃港開發建設有限公司主導的鼠浪湖島礦石中轉碼頭工程正式開工。衢山島以東的鼠浪湖島上，2000多名原住居民完成了整島搬遷，這個偏遠小島隨即開始“移山填海”的龐大港區建設工程，前后開山達580萬立方米，填海面積達90萬平方米。
歷經近六年的建設，目前，鼠浪湖礦石中轉碼頭項目的一階段1個30萬噸級卸船泊位、1個10萬噸級裝船泊位、1個5萬噸級裝船泊位以及生活生產區等配套設施的主體工程已經完成施工，港區陸域總面積近120萬平方米。
二階段預計2016年9月完成，將新建1個30萬噸級卸船泊位，碼頭長835米、寬37米；1個5萬噸級（水工結構按10萬噸級散貨船舶設計）裝船泊位碼頭長870米、寬30米；2幅礦石堆場及相關輔助設施。該碼頭二階段建成后，可達年設計吞吐量5200萬噸，成為全國最大的礦石中轉基地。屆時，可滿足2艘30萬噸級或1艘41萬噸、1艘15萬噸級礦石船同時靠泊作業要求。鼠浪湖礦石中轉碼頭將發揮大碼頭優勢，充實長江礦石接卸體系。
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