打造“贛鄱黃金水道”，江西水運進入良性發(fā)展階段
2020-07-28 15:35 來源：交通運輸部
隨著贛江、信江高等級航道的全面通航，圍繞發(fā)揮高等級航道航運優(yōu)勢，在加快港口碼頭建設發(fā)展、推進多式聯(lián)運方面具體舉措：
在全面推進贛江、信江高等級航道建設的同時，為充分發(fā)揮兩江航運效益，我廳同步安排配套建設一批港口碼頭項目，建成九江港城東港區(qū)省煤炭中心碼頭、南昌港龍頭崗綜合碼頭、宜春港樟樹水運口岸碼頭、五碼頭改擴建等一批現(xiàn)代化、專業(yè)化公用碼頭，正在建設九江港紅光碼頭一期和配套的港口物流園綜合樞紐港、鷹潭港中童貨運碼頭、吉安港沿溪綜合貨運碼頭等項目;正在開展贛州港綜合貨運碼頭、宜春港豐城港區(qū)尚莊貨運碼頭一期和樟樹港區(qū)河西綜合碼頭一期、鷹潭港九牛灘作業(yè)區(qū)綜合碼頭一期、上饒港余干港區(qū)菱塘貨運碼頭一期、南昌龍頭崗綜合碼頭二期等一大批港口碼頭前期工作，全省港口碼頭已進入一個快速發(fā)發(fā)展階段，將基本形成布局合理、層次分明、功能明確、與經濟發(fā)展水平基本適應的全省港口體系。至2019年年底，江西全省共有港口生產性泊位574個，其中千噸級以上的深水泊位178個;貨物通過能力1.65億噸、集裝箱吞吐能力63.5萬標箱。
正在建設九江港紅光碼頭一期和配套的港口物流園，以及后繼將要建設的第二、第三批項目，按照“前港后園”的模式規(guī)劃建設，前方規(guī)劃建設19個5000噸級港口泊位，后方規(guī)劃建設物流園和集疏運體系(含疏港公路、疏港鐵路)，項目占地約5000畝，占用岸線2.7公里，港口貨物吞吐量4000萬噸/年，投資匡算110億元，項目計劃2024年全面建成投產。項目運用物聯(lián)網、云計算、移動互聯(lián)網、大數(shù)據、智能化、自動化等技術，構建集港口客戶、港口企業(yè)、政府監(jiān)管、金融機構、物流企業(yè)、上下游港口、港口生產管理、自動化裝卸等為一體的全方位信息化、智能化平臺，實現(xiàn)全面感知、智能決策、自動裝卸、全程參與、廣泛聯(lián)系、深入交互、各方聯(lián)動的多式聯(lián)運體系，打造成為江西省集公、鐵、水多種運輸方式于一體的綜合立體智慧樞紐港。項目建成后，將充分利用長江黃金水道，為江西省“五河一湖”通江達海提供水水貨物中轉，引導和優(yōu)化沿江產業(yè)布局、帶動腹地經濟社會發(fā)展，推動江西省深入的融入長江經濟帶，構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現(xiàn)代化綜合交通體系，打造一流設施、一流技術、一流管理、一流服務人民滿意現(xiàn)代水運體系具有十分重要的意義。
贛江、信江高等級航道建成后，可以說江西水運進入到一個良性發(fā)展階段，江西水運下一步發(fā)展思路：
隨著贛江、信江高等級航道建成，如何謀劃我省水運下一步發(fā)展已十分迫切。一是進一步完善全省港口布局規(guī)劃。長江江西段、贛江、信江沿江七大港口、撫州港、景德鎮(zhèn)港總體規(guī)劃已完成編制或修編工作，其中九江港、宜春港、撫州港、景德鎮(zhèn)港總體規(guī)劃已批復，其余港口總體規(guī)劃待批復。下一步將加快推進港口規(guī)劃的批復工作和新余港、萍鄉(xiāng)港總體規(guī)劃的編制工作，完善全省港口布局規(guī)劃，明確各港功能定位，形成全省港口優(yōu)勢互補、統(tǒng)一協(xié)調發(fā)展的格局。二是進一步完善全省航道布局規(guī)劃。正在開展昌江、樂安河、袁河、撫河、贛粵運河、浙贛運河等航道規(guī)劃和江西省航道布局規(guī)劃，以長江江西段、贛江、信江高等級航道網為依托，進一步拓展我省高等級航道網，完善我省航道布局規(guī)劃，逐步形成全省布局合理的航道體系。按照《交通強國建設綱要》要求，推進縱貫南北、溝通長江珠江兩大水系的贛粵運河和橫貫東西、溝通信江錢塘江兩大水系的浙贛運河的規(guī)劃和建設，形成我省南北向和東西向兩大水運大通道，全面完善我省綜合交通立體網。（江西省港航管理局黨委副書記、副局長丁光明）
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