完美結合！40萬礦船“董家口”號首航董家口港
2015-12-16 12:02 來源：青網
12月15日，以青島港董家口礦石碼頭命名的 “董家口”號40萬噸超級礦船成功靠泊董家口礦石碼頭，這是入華首艘以港口名字命名的40萬噸超級礦船。
自國內具備40萬噸礦船靠泊條件以來，青島港成為大船首靠港，今年7月4日，第一艘40萬噸大船“遠卓海”輪首靠青島港，青島港在迎接“大船時代”的競賽中成為了世界領跑者。目前，入華的11艘大船9靠青島港，迅速產生大船集聚效應，彰顯出青島港董家口港區在全球資源配置和鋼鐵產業升級中的帶動作用。
憑借先進的碼頭硬件、領先的接卸效率以及完善的港口功能等綜合優勢，青島港著力塑造大船時代干散貨全程物流服務品牌，青島港董家口港區正在成為超級礦船在中國的母港和國內重要的進口礦石分銷中心。
港口建設定位與國家經濟轉型相契合
隨著中國經濟發展進入新常態，從高速增長轉入中高速增長，如何提高經濟增長的質量和效益成為適應“新常態”的關鍵所在。
為此，青島港一手抓“穩增長”，鞏固發展傳統的碼頭業務；一手抓“調結構”，培育港口物流新興業態，開展多元化經營，以“金融、國際化、互聯網”為戰略途徑，建設第四代世界物流強港。而董家口港區，就是青島港轉型發展的前沿陣地。董家口的發展定位不僅局限于船舶裝卸，更重要的是形成物流配送、市場交易、貿易儲存等系列產業，主營業務由傳統裝卸業向現代物流業轉型，發展模式逐步由速度數量擴張向質量效益轉型。以港口運營模式的轉型升級，最大限度發掘碼頭資源的潛力，將港口優勢分布到全程物流服務，切實提升物流產業鏈的價值內涵。
經過短短幾年，董家口港區已建成40萬噸礦石碼頭、可停靠45萬噸油輪的原油碼頭、20萬噸礦石轉水碼頭等深水泊位，具備了一次性堆存5500萬噸的倉儲能力、每年6000多萬噸的流通加工能力。未來將被打造成為大宗資源、能源的接卸、中轉、物流、貿易中心和臨港工業基地。
碼頭運營與“大船經濟”相結合
40萬噸超級礦石，由于開辟了一條最低成本、最高效率的全新物流通道，正在悄然改變中國鋼鐵行業的經營發展格局。據悉，一條40萬噸大船相比2條20萬噸船舶，每噸鐵礦石可節省運費1.5美元。從今年7月4日，第一條40萬噸散貨船“遠卓海”輪首靠青島港開始，進入中國港口的11條40萬噸大船9條靠泊青島港，為青島港帶來了347萬噸貨源，創造了2359美元海關關稅，為鋼鐵行業節省了520萬美元海運費，使整個供應鏈上的鋼廠、礦山、貿易商看到了40萬噸大船蘊藏著巨大的發展潛力和新的利潤空間。淡水河谷上海辦事處技術經理艾理仕表示：“青島港董家口港區完全具備靠泊世界最大礦石船泊的能力和條件，并且設施優質精良、服務便捷高效、腹地資源廣闊、物流體系健全、大船接卸經驗豐富，具備一流的港口綜合保障能力。因此，在世界最大的40萬碼頭靠泊最大的40萬大船是最完美的組合”。
而如何發揮“大船經濟”的效率優勢，青島港在40萬噸礦石碼頭運營方面也做出了示范。在已經靠泊青島港的9條40萬噸大船作業中，船船都保持首屈一指的接卸效率，并實現了碼頭接卸量的持續上漲，據介紹，青島港董家口碼頭公司吞吐量較去年下半年同期增長1100多萬噸，同比增幅68%。為山東省、青島市帶來了近1.7億美元的貨值，為國家創造了近2億元海關關稅。
綜合物流服務與鋼鐵行業需求相吻合
12月初，青島港年度工作會議上提出了：要始終秉承“以客戶為中心”的服務理念，與廣大客戶同呼吸、共命運，攜手共度難關。青島港的管理經營者以“干出一種標準、干出一個品牌”為目標，發揮綜合優勢，全力打造綜合成本最低、生產效率最快、貨物損耗最少、港口功能最全的服務品牌，為客戶提供高附加值服務，實現客戶綜合效益的最大化。
現在，一艘滿載40萬噸超級礦船，基本40小時內就可以卸完，在靠泊中國首條40萬噸礦船“遠卓海”輪上，青島港第23次刷新鐵礦石接卸世界紀錄；在靠泊的第7艘40萬礦船“印尼海”輪上，再創單機卸船2856噸/小時的世界最高紀錄，為客戶節省了大量的時間成本和物流成本。青島港還面向客戶需求，投資2600萬元，成功開啟混礦業務，目前完成的77萬噸混礦，已經銷售一空，淡水河谷將其譽為“董家口標準礦”。打造全程物流運輸體系，為鋼廠打造了可靠的保供體系，有效降低了鋼廠的庫存。開辟了保稅、期貨交割、混配等增值功能全力保障，為客戶提供延伸超值、個性化、一站式服務。同時，青島港全面做好口岸環境服務，在“一關三檢”等查驗部門的大力支持下，打造了最優質的口岸環境，贏得了客戶信賴。
據悉，中國礦運將再造10艘40萬噸級大船。可以預見，在已來臨的干散貨大船時代，青島港必將以40萬噸大船的品牌化作業模式，繼續發揮領軍作用，為中國鋼鐵行業逆境突圍增強新的動力。
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