廣州港獲證監(jiān)會IPO批文 將加快區(qū)域內(nèi)港口資源整合
2017-03-07 18:49 來源：南方都市報
3月3日，證監(jiān)會按法定程序核準(zhǔn)了10家企業(yè)的首發(fā)申請，其中上證所5家公司中，廣州港股份有限公司(以下簡稱“廣州港”)赫然在列。獲得IPO批文，擇日上市，這意味著廣州港登陸A股主板在即。
1月23日，廣州港IPO(首發(fā))獲證監(jiān)會主板發(fā)行審核委員會審核通過，標(biāo)志著廣州港集團向資本市場、搭建融資平臺邁出了關(guān)鍵性一步。近日，南都記者從相關(guān)渠道獲悉，廣州港預(yù)計今年上半年上市。據(jù)悉，廣州港將是廣州第16家在A股上市的市屬國企。
發(fā)行股數(shù)不超8億股
據(jù)去年9月12日報送的廣州港首次公開發(fā)行股票招股說明書(申報稿)介紹，廣州港成立于2010年12月28日，由廣州港集團、國投交通、廣州發(fā)展共同發(fā)起設(shè)立。公司注冊資本和實收資本均為54 .9億元。公司本次發(fā)行前的股本結(jié)構(gòu)如下：廣州港集團持股比例為86.45%，國投交通控股持股為2.73%，廣州發(fā)展持股比例為1.82%，中遠(yuǎn)集團(SS)持股為4.50%，上海中海碼頭持股為4.50%。發(fā)行股數(shù)不超過8億股。
公開信息可見，廣州港的上市之路有些漫長。早在2012年時，廣州港就傳出在為上市做準(zhǔn)備。但隨后一直未有明確消息。直到2016年，廣州港高層明確，爭取在2017年春節(jié)前通過IPO。作為一直力求打造成為國際航運中心的廣州港來說，上市已有點“遲”了。目前，深圳的鹽田港和珠海港都已在A股上市。
募集資金投入港口基建
本次發(fā)行募集資金規(guī)模及投向如何?據(jù)悉，本次發(fā)行所募集資金扣除發(fā)行費用后投資于廣州港南沙港區(qū)三期工程新建碼頭和泊位項目。本次發(fā)行募集資金到位前，公司可以根據(jù)項目的實際進(jìn)度以自有資金和銀行借款等方式支持上述項目的實施。募集資金到位后，將以募集資金置換預(yù)先已投入募集資金投資項目的自籌資金及償還先期銀行借款。
廣州港南沙港區(qū)三期工程大碼頭建設(shè)4個10萬噸級集裝箱泊位、2個7萬噸級集裝箱泊位(水工結(jié)構(gòu)均按15萬噸設(shè)計)，碼頭岸線總長2218m，設(shè)計底高程為-18.0m;建設(shè)2000噸級集裝箱駁船泊位24個，設(shè)計底高程為-5.7m，駁船碼頭岸線總長1660m。該項目總設(shè)計通過能力570萬T EU。該項目經(jīng)核準(zhǔn)的總投資額為747400萬元，擬使用募集資金16億元。
南沙港三期工程建設(shè)對于廣州港來說意義重大。廣州港解釋，南沙三期工程項目符合公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和規(guī)劃，是對公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)的加強和拓展。南沙三期工程項目建設(shè)能夠加快出海航道拓寬工程，提高通航能力，使港口進(jìn)一步適應(yīng)船舶大型化的趨勢;提高公司的貨物吞吐能力和營運效率，提升公司業(yè)務(wù)服務(wù)水平;加速公司臨港產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展，重點依托南沙港區(qū)，逐步完善和優(yōu)化港口功能服務(wù)鏈，加快培育和形成以裝卸倉儲為主導(dǎo)的現(xiàn)代港口服務(wù)產(chǎn)業(yè)體系，不斷增強港口集聚輻射和服務(wù)功能。
未來將整合區(qū)域港口資源
對于廣州港上市之舉，廣州市社科院研究員彭澎曾認(rèn)為，鹽田港、珠海港在港口資源整合方面未有大動作，這與城市自身規(guī)劃相關(guān)。廣州港如瞄準(zhǔn)國際航運中心，在上市后的平臺影響力更大，可以將周邊如中山等地的未上市港口資源整合起來。
廣州港的招股說明書提及，未來要加快區(qū)域內(nèi)港口資源整合，擴大戰(zhàn)略合作，構(gòu)造一體化的港口服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。推進(jìn)區(qū)域港口資源整合、加速戰(zhàn)略擴展為目的，以資本為紐帶，采取合資、參股、并購等措施，積極參與省內(nèi)外港口，特別是粵東粵西的港口建設(shè)經(jīng)營。通過逐步完善碼頭布局網(wǎng)絡(luò)，為公司加速戰(zhàn)略擴張奠定基礎(chǔ)，在廣東省港口資源整合中發(fā)揮龍頭作用，實現(xiàn)自身發(fā)展與社會發(fā)展的高度統(tǒng)一。充分利用廣州港品牌資源，拓展海外市場，探索在境外開展港口投資和跨國港口經(jīng)營業(yè)務(wù)的可行性，并在適當(dāng)時機以控股、參股項目投資等多種方式在境外開發(fā)港口資源，拓展境外的港口及物流服務(wù)功能。
此外，廣州港要加大力度發(fā)展物流業(yè)。充分發(fā)揮廣州港作為華南地區(qū)主樞紐港的優(yōu)勢，延伸服務(wù)鏈，打造多層次的現(xiàn)代物流體系，努力使港口從傳統(tǒng)運輸服務(wù)型向現(xiàn)代物流型企業(yè)轉(zhuǎn)變，形成“大港口、大物流、大經(jīng)濟”的發(fā)展格局，以“無水港”和穿梭巴士網(wǎng)絡(luò)建設(shè)為基礎(chǔ)，以南沙港區(qū)疏港鐵路建設(shè)為契機，加強與生產(chǎn)、貨代和船公司等企業(yè)的合作，發(fā)揮擁有鐵路和水運等集疏運系統(tǒng)的優(yōu)勢，完善江海、陸海、鐵海聯(lián)運運輸網(wǎng)絡(luò)，積極發(fā)展全程物流，將服務(wù)鏈延伸到更廣闊的內(nèi)陸腹地。以互利共贏為目標(biāo)，立足與珠江流域以至更廣泛區(qū)域的航運、港口、貨主和物流商廣結(jié)戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，增加貨源互動，共同促進(jìn)區(qū)域港口協(xié)調(diào)發(fā)展。
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