改革 創新 市場 開放 大連港“四箭齊發”轉型提質
2016-04-06 10:48 來源：中國水運報
2016年，“十三五”起步開局之年，正值經濟深度轉型、改革全力攻堅，如何理解機遇和困難，如何布局轉型和發展，大連港集團再次回到了起跑線上。
唯改革者進，唯創新者強。
作為大連東北亞國際航運中心建設的旗艦和核心，大連港集團視角轉換，視野加寬，視線放遠……
A 關鍵詞：探索、嘗試
2月23日，“海豐海南”號集裝箱輪緩緩靠泊大連港大窯灣集裝箱碼頭。這是大連港集團今年新增的首條外貿集裝箱航線，將大連至菲律賓主要港口的航期縮短了2-3天。
為貨主提供低成本、高收益、高附加值的物流服務，是大連港口未來轉型的方向，必須從裝卸生產的單一模式向附加值更高、含金量更大的“供應鏈”模式轉變。
2015年，大連港集裝箱碼頭成功開辟了“中韓俄”國際物流大通道，海鐵聯運量重奪全國沿海港口第一;油品碼頭保稅倉儲、中轉分撥成為集團效益的主要來源;汽車碼頭憑借專業化的物流服務能力，吸引一汽集團參股共贏發展;實施融資渠道創新，使集團獲得了120億元的寶貴發展資金。
2016年，大連港集團提出要以企業文化創新、商業模式創新、口岸環境創新、產品品牌創新、科學技術創新等一系列“創新集群”，打造港口提質增效的新動能。其中包括打造東北亞大宗散貨轉運分撥中心，打造一汽整車物流基本港，探索開展糧食、金屬及礦石等供應鏈貿易業務，嘗試開展糧食期現聯動業務，打造進口保稅倉、跨境電商服務平臺等。
B 一攬子計劃聚焦“供給側”
2月26日，大連港集團雜貨碼頭公司和礦石碼頭公司正式合并重組，成立了大連港散雜貨碼頭公司。“1+1”不僅讓人員更加精干、高效，通過實施作業區管理模式，還有助于將新的散雜貨碼頭打造成為大連港散雜貨物流供應鏈服務平臺。
在做“減法”同時，大連港集團也在做“加法”。今年實施的“財務金融一體化”工程，將設立新港航產業基金管理公司，組建完成并購基金和環保健康基金，對投控集團進行第二輪的增資擴股。同時，以大連口岸物流網有限公司(DPN)為主體的信息產業板塊重組也于近期正式啟動。就大連港集團而言，實施供給側改革的本質，是提高全港的全要素生產率，為港口轉型提質提供保障。
今年，大連港集團確定了三個改革方向，一是推進以為企業、為客戶創造價值為標準的機制改革;二是推進以混合所有制為切入點，讓結構更適應客戶需求的體制改革;三是推進以降成本、增效益為抓手的資源整合。2015年，大連港集團壓縮經理級崗位編制20%，使虧損企業由2013年初的40家減少至20家。今年將繼續壓縮港內虧損企業。
C 全力以赴拼市場
市場是港口生存的源泉、轉型提質的關鍵和支撐。面對港航經濟持續低迷、周邊港口競爭激烈、物流需求增長放緩這些挑戰，大連港集團今年重要任務就是市場開發。
年初以來，大連港集裝箱碼頭公司主動對接客戶，積極尋求增量。近日，成功爭攬到玖龍紙業的2016年首批貨源。預計今年玖龍紙業在大連港的操作量可達8000個自然箱，較去年增長1倍。
針對過去對市場開發重視程度不夠、專業程度粗放等情況，大連港集團表示，今年要形成一套系統的、專業的市場開發營銷體系，從“認識市場、細分市場、優化市場、占領市場”入手，既要了解大連港，更要了解競爭對手和全世界的行情。在全港營造出具有攻城拔寨插紅旗的雄心，勇于與競爭對手爭雄的“英雄文化”。只有知道了市場在哪，市場需求什么，才能按照“降成本”“補短板”的要求，有的放矢地把自身優勢最大限度發揮出來。
記者了解到，在港口物流市場方面，大連港集團各業務板塊已找準各自的沖刺目標：礦石業務要進一步提升市場份額;集裝箱海鐵聯運量要繼續保持全國第一，冷鏈物流要重新進入全國前三……
在資本市場方面，著力推進資本創新、金融創新，提升集團在股票市場、債券市場及貨幣市場運作和獲取資源的能力，實現產業與資本雙輪驅動、共同發展的新格局。
D 順應大勢走出去
據大連港集團介紹，今年將進一步加強與國內、國外港口間的合作，加大招商引資的合作力度。
在合作的名單上，既有與錦州港在資本和金融方面的密切互動，也有與曹妃甸港、濰坊港的深度交流。今年，大連港集團將與濰坊港共同籌備開通旅順-濰坊貨滾航線，加快推進旅順-龍口客滾航線復航。
在國際化合作項目上，大連港集團將跟隨“一帶一路”戰略，積極走出去，穩步開展跨境港口投資。重點關注國家“一帶一路”沿線投資項目，推進俄羅斯納霍德卡漁港、朝鮮羅津港、吉布提自貿區及港口、瑞典馬爾默港“遼寧海外倉”、澳大利亞進口活牛等跨境投資項目的合作;積極參與戰略合作者招商局國際在全球范圍內的港口布局。
為彌補在重點項目建設中自有資金的不足，今年大連港集團還將繼續加快推動混合所有制和股權多樣化的改革，進一步加大引入戰略投資者和合作方的力度，打造上下游產業的利益共同體。
對去年大連汽車碼頭引入的一汽項目，這一成功合作案例今年有望在礦石碼頭、太平灣糧食碼頭進行復制。(于海青)
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