湛江港：發揮比較優勢 提升港口核心競爭力
2016-05-30 11:20 來源：湛江日報
港口是湛江的核心戰略資源，湛江要建設成為環北部灣中心城市，就必須發揮港口的比較優勢，不斷提高港口的核心競爭力。
一、湛江港的比較優勢
湛江港經過60年的發展，已成為全國重要的樞紐港。在環北部灣區域，湛江港的比較優勢主要體現在以下三個方面。
（一）深水航道優勢
湛江港1956年開港時即擁有全國第一批5萬噸級航道，1999年到2008年10月又先后建設了10萬噸級航道一期、二期，25萬噸級航道和30萬噸級航道工程，使湛江港成為寧波以南通航條件最好的港口，在環北部灣港口中具有明顯的比較優勢。
（二）大型化、專業化碼頭優勢
湛江港已具備與國際航運發展趨勢相適應、與深水航道相匹配的7個大型化、專業化碼頭，包括2個30萬噸級原油泊位、1個30萬噸級（水工結構40萬噸級）散貨泊位、1個25萬噸級鐵礦石泊位、1個15萬噸級煤炭泊位和2個15萬噸級集裝箱泊位，在環北部灣港口中具有明顯的比較優勢。
（三）市場化資源優勢
湛江港集團與中石化、中石油、中國遠洋海運集團、淡水河谷等行業龍頭企業建立了密切的戰略合作關系，在環北部灣港口中具有明顯的市場化資源優勢。
二、提升港口核心競爭力，助力環北部灣中心城市建設
（一）持續提升服務品牌
目前，湛江港集團正在創建和持續提升的服務品牌主要有以下內容：
——全國港口品牌4個。
——南方港口（寧波港以南）品牌2個。
——華南港口（粵、桂、瓊）港口品牌3個。
——環北部灣港口品牌4個。
（二）建設結構合理、功能完備、特色鮮明的雷州半島港口群
——寶滿港區。擬使用寶滿港區集裝箱碼頭一期工程以西4.42公里岸線規劃建設集裝箱碼頭一期擴建工程、集裝箱碼頭二期工程、寶滿港區807-816#泊位工程、港作船碼頭工程等6項工程，項目總投資約155億元，年設計通過能力7040萬噸。
——東海島港區。湛江港集團擬使用東海島港區京信電廠與中科煉化之間1.8公里岸線建設東海島港區雜貨碼頭、煤炭碼頭、散貨碼頭一期工程、散貨碼頭二期工程、散雜貨碼頭工程等5項工程，項目總投資約91.8億元，年設計通過能力4350萬噸。
——灣外港區。
廉江港區：湛江港廉江港區一期工程。
雷州港區：先期建設雷州烏石港口物流中心工程，“十三五”時期將結合大唐雷州電廠和雷州市臨港工業園建設進度，規劃建設公用碼頭。
徐聞港區：近期與海安新港成立合資公司運營其貨運碼頭，積極培育市場為新港區建設創造條件。
（三）打造大宗商品交易中心
——鐵礦石。深化對外合作，實現互聯互通，提供全程物流鏈增值服務，共建華南鐵礦石現貨交易中心，打造華南保稅配礦中心。
——石油。中石油在湛儲罐已被上海期貨交易所指定為原油期貨交割庫；積極推進與環渤海灣能源交易中心的合作，開拓原油新貨源。
——糧食。與中紡、渤海、中糧及金海等一批糧食加工企業及貿易商合作，打造北糧南運中轉集散中心。
——化肥。與化肥進口商、經銷商合作，搭建電商平臺，逐步建設環北部灣化肥交易中心。
（四）建設區域性集裝箱樞紐港
——大力拓展集裝箱航線。湛江港現有24條集裝箱航線，其中14條內貿航線覆蓋華北、華東、華南等地；10條外貿直航航線通航新加坡、越南、泰國、柬埔寨、日本、孟加拉國等。下一步將進一步優化東南亞航線布局，建立對接東盟的配送中心。
——構建集裝箱喂給港網絡。加強與徐聞、茂名、陽江港溝通合作，整合港口資源，將其發展成為湛江港的喂給港，開展內外貿同船運輸，積極拓展集裝箱“水轉水”運輸。
——發展多層次現代物流業務。以保稅物流中心封關運營為契機，依托集裝箱碼頭及航線優勢，進一步拓展港口保稅服務功能，由簡單的倉儲、運輸向保稅倉儲、國際物流配送、國際中轉、“一日游”、跨境電商、冷鏈物流等高端方向發展，打造對外開放新高地，服務區域商貿物流業轉型升級。
（五）引導戰略資源集聚
——深化與招商局及中外運合作，打造散貨母港。
——深化與寶鋼合作，延伸港口服務鏈條。
——深化與中石化合作，打造石油集散地。
——深化與中遠海運集團合作，港航一體化發展。
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