上港集團五大舉措推動創新轉型 形成利益共同體
2016-08-04 13:45 來源：新華網
上海國際港務（集團）股份有限公司（簡稱：“上港集團”，英語簡稱“SIPG”，股票代碼600018）是上海港公共碼頭的運營商。上港集團是我國國內最大的港口集團，也是全球最大的港口集團之一。2015年，上海港（公司母港）集裝箱吞吐量3653.7萬標準箱，連續六年位居全球集裝箱港口首位。
上港集團主營業務包括港口裝卸、港口物流、港口服務、港口商務地產四大板塊，其中以碼頭管理和經營為核心主業，目前已擁有完整的近洋和支線運輸、引航、船舶拖帶、理貨、駁運、倉儲、船貨代理和集卡運輸，以及國際郵輪服務、港口設施租賃、港口碼頭建設、港口信息和技術咨詢服務等相關業務構成的港口產業鏈。
隨著“21世紀海上絲綢之路”、“長江經濟帶”等國家戰略的實施，為上港集團改革轉型、謀劃長遠發展提供了歷史機遇，上港集團將把握大勢，凝心聚力，向著“成為全球卓越的碼頭運營商和港口物流服務商”的愿景目標穩步前行。
實施員工持股
上港集團于2015年以非公開發行方式實施了員工持股計劃，參與員工超過1.6萬人，參與度達到72%，合計認購數量超過4.1億股，占集團總股份的1.8%，認購總金額17.1億元，持有期36個月，2018年解鎖。通過持有人會議，上港集團選舉產生管理委員會31名委員，監督員工持股計劃的日常管理和行使股東權利，負責與資產管理機構的對接等。此次員工持股計劃的實施，將資本所有者與勞動者利益相結合，形成了員工、企業和股東之間聯系更加緊密的利益共同體，使員工更加關注經營績效，更加關注市值變化，更加關注創新發展，更加關注監督管理，開啟了集團與員工共謀發展、共創未來的新篇章。
建設“e卡縱橫” , 創新運作模式
上海港集裝箱運營車輛在冊數量接近4萬輛，上港集團以客戶需求、提高碼頭服務質量為導向，進行了縝密的業務需求調研，構建系統業務模型，并通過集中式、一站式的標準信息載入及聯合受理服務，完成了“e卡縱橫”平臺建設的基礎工作。目前，已有近千輛集卡成功注冊可以在港區預約提重箱。通過進重箱、提空箱等相關業務的開展，碼頭和集卡車隊都將大幅度提高作業效率，而隨著“e卡縱橫”注冊集卡數量的增加，上港集團還將進一步創新和完善平臺運作模式，努力實現業務需求、機械設備和資金資源的最大化利用。
成立上港集團港口業務受理中心
2015年8月，上港集團應用“互聯網+”創新，組建了港口業務受理中心，改革了碼頭傳統的柜臺受理業務體系。受理中心整合集團下屬六個集裝箱碼頭和外輪理貨的相關受理業務，優化業務流程，新增網上受理渠道，實現了獨具上海港特色的“流程標準化、服務一站化、結算一體化、體驗信息化”受理服務。
自從實施網上受理以來，客戶辦結業務所需時間從原來的排隊30分鐘左右減少到3分鐘，2016年上半年，網上受理量就超過了30%。
港口業務受理中心在港口、航運、貨主、代理及口岸部門之間精心搭建了一個統一受理的服務平臺，通過線上、線下兩種模式，切實解決了客戶多點往返港區、重復排隊辦理業務等問題。客戶體驗、服務效率和口岸環境都得到極大改善和提升,也獲得了良好的社會反響。同時通過網上受理更是減少了客戶往返港區的城市交通碳排放，未來受理中心更將在單證信息的電子化問題上深入調研，將上海港的港口業務受理服務向智能、無紙化的時代邁進。
試點合同能源管理，應用新能源，節能減排工作取得實效
上港集團在振東分公司率先試點合同能源管理，與節能服務公司簽訂協議，由節能服務公司負責項目投資和節能率達60%的LED燈具采購，包括在合同范圍內需要拆裝的燈具及附屬材料。在未來十年，節能服務公司與振東分公司分享能源管理預期收益。振東分公司不僅顯著降低了照明能耗，而且減少了日常維護人員的工作量和人員配置數，節能減排取得了顯著的效益。
繼輪胎吊油改電后，上港集團加大LNG動力集卡新能源降低港口排放，研制了LNG動力新型輪胎式集裝箱起重機樣機和LNG動力集卡，獲得2項發明專利、2項實用新型專利，發表論文8篇。目前，上港集團使用LNG動力集卡約800輛，實測數據表明，與傳統以柴油為動力燃料的牽引車相比，LNG碼頭專用牽引車每作業一標準箱的碳排放量下降15%，輪胎吊每作業一標準箱的碳排放下降12%。上港集團參與了上海市碳排放交易試點，截至2015年底，結余的碳排放指標超過34萬噸。
上港集團制定《建設綠色循環低碳港口節能減排專項規劃（2015-2020）》和《上海港創建綠色港口實施方案（2015-2017年）》，確定了29個重點支撐項目，進一步加大對節能減排的投資力度，完善碳排放管理制度，推廣運用各項節能技術取得實效，與“六港峰會”其他成員單位聯合舉辦了“Go Green”全球綠色環保周活動，取得了良好效果。上港集團2015年全年總能耗、能耗成本和每萬噸吞吐量能耗同比分別下降0.1%、19.7%和1.4%。
推進混合所有制，優化股權結構
從上港集團成功推進混改的經驗看，母公司整體上市，在母公司和子公司兩個層面引入各類戰略投資者，是順利推進國有企業混改的優選途徑。
集團層面的混改：2003年實施政企分離，2005年完成集團股份制改革，2006年實現整體上市，2015年實行員工持股。當前上海市國資委直接持有股比已下調至30%左右。
投資企業的混改：從1993年與和記黃埔合資，2000年核心資產上市，在外高橋一、四、五期碼頭和羅涇礦石碼頭引入具有優勢資源和先進管理經驗的海內外各種資本屬性的戰略投資者，在沿江地區先后投資了武漢、重慶、南京、九江、長沙和江陰、太倉、蕪湖、安吉等港口，與外地國資、外資和民營資本推進了合作。
上港集團計劃以上海國資控股為前提，引入戰略投資者，實現優勢互補，推動集團長遠發展。與大型跨國物流集團合作，形成利益聯動，打造以上海港為優勢節點的國際物流網絡；與著名國際班輪公司合作，獲得港航資源的協同效應，助力集團形成跨國經營格局；與全球碼頭運營商合作，獲得海外優質港口資產，形成跨國經營的網絡優勢。
落實國資國企改革，試行職業經理人制度
上港集團在努力推進試行職業經理制度，將主要從包括市場化選聘、契約化管理、市場化薪酬分配、考核與退出機制四個方面深化推進。
對隸屬企業主要負責人實施任期制考核，與市國資委對集團領導的任期考核相對應，每年進行年度經營業績考核，任期屆滿時對任期目標完成情況進行考核。
目前，上港集團主要著力在契約化管理，以及形成考核與退出機制這兩方面進行完善和經驗積累，已成為將來進一步推進市場化選聘和市場化薪酬分配的基礎。
在市國資委的指導下，上港集團將展開職業經理人制度試點，形成面向市場，更加和諧一致的黨委會、董事會和總裁辦公會決策機制。
倡導以價值創造為導向的績效理念，實施中長期激勵計劃
上港集團建立健全激勵與約束相結合的管理層中長期激勵機制，倡導并形成以價值創造為導向的績效理念，充分調動公司經營管理團隊的積極性和創造性，實現公司的可持續發展。通過設置利潤總額平均增長率、加權平均凈資產收益率和集裝箱吞吐量等綜合業績指標，來激勵管理層致力于創造企業財富、提升集團價值。
從長遠看，上港集團希望進一步推進實施面向全體員工的全員持股方案及面向中高層、核心員工的股權激勵計劃。通過上述兩個計劃的結合，使公司全體員工的收益與公司中長期業績相掛鉤，從而使公司全體員工利益與股東利益趨于一致，形成公司利益共同體。
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