廣州港：區(qū)域競爭欲拔頭籌 三大戰(zhàn)略贏未來
2017-03-20 11:23 來源：航運交易公報
在1月23日舉行的中國證監(jiān)會主板發(fā)行審核委員會發(fā)審委會議上，廣州港股份有限公司（廣州港股份）IPO獲通過，此后廣州港股份即可擇機發(fā)行上市，這意味著這座位于華南的港口歷經(jīng)數(shù)年的上市歷程終于塵埃落定。專家認為，正在建設(shè)國際航運中心的廣州港股份在完成上市之后，可以整合周邊等地未上市的港口資源，將使珠三角港口群優(yōu)勢更加明顯。
廣州港股份實際從事原由廣州港集團經(jīng)營管理的集裝箱、石油化工、煤炭、糧食、汽車及其他散雜貨等港口裝卸業(yè)務(wù)，以及與港口裝卸業(yè)務(wù)配套的物流、理貨和船務(wù)業(yè)務(wù)。截至去年6月30日，廣州港股份運營泊位68個（另有配套駁船泊位54個）——集裝箱專用泊位23個、煤炭專用泊位4個、油品及液體化工專用泊位5個和其他散雜貨泊位36個；擁有拖輪船隊、穿梭巴士船隊及連接內(nèi)陸腹地的港口專用鐵路。在廣州港范圍以外，廣州港股份參股的亞太港口公司擁有通用雜貨5萬噸級以上泊位兩個（位于潮州港金獅灣港區(qū)）。
區(qū)域競爭欲拔頭籌
廣東省港口行業(yè)主要為珠三角地區(qū)港口群，由粵東和珠三角地區(qū)港口組成，依托香港經(jīng)濟、貿(mào)易、金融、信息和國際航運中心的優(yōu)勢，在鞏固香港國際航運中心地位的同時，以廣州、深圳、珠海為主，服務(wù)于華南、西南部分地區(qū)，加強廣東省和內(nèi)陸地區(qū)與港澳地區(qū)的交流。在廣東省主要港口中，廣州港、深圳港、湛江港、珠海港和虎門港為5個億噸大港。
根據(jù)《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要（2008—2020年）》，廣東省未來將進一步整合珠江口港口資源，完善廣州、深圳、珠海的現(xiàn)代化功能，形成與香港分工明確、優(yōu)勢互補、共同發(fā)展的珠三角港口群。
總體來看，廣州港地處珠三角地區(qū)中部，在全國沿海港口布局規(guī)劃層面，是沿海主樞紐港和集裝箱干線港。由于依托區(qū)位條件好且歷史悠久，廣州港是華南地區(qū)最大的綜合性主樞紐港，整體競爭優(yōu)勢明顯。廣州港地處中國外向型經(jīng)濟最活躍的珠三角地區(qū)中心，下轄南沙港區(qū)、新沙港區(qū)、黃埔港區(qū)和廣州內(nèi)港港區(qū)4個港區(qū)，是華南地區(qū)綜合性主樞紐港，是泛珠三角經(jīng)濟區(qū)域的出海通道和中國最重要的對外貿(mào)易口岸之一。廣州港為經(jīng)濟腹地提供能源、物資的重要海運交通保障，目前與世界80多個國家和地區(qū)的350多座港口有貿(mào)易往來，國際集裝箱班輪航線覆蓋全球主要航區(qū)。煤炭、油品等能源業(yè)務(wù)為廣東省及周邊腹地提供能源保障，廣州港煤炭吞吐量多年來居珠三角港口群首位。
廣州港直接腹地為廣州、佛山等珠三角中部地區(qū)，輻射華南、西南和中南地區(qū)，直接腹地與上述港口基本不同；廣州港和上述港口的間接腹地都為珠三角地區(qū)，但廣州港的輻射范圍更廣闊。深圳港是以外貿(mào)集裝箱裝卸業(yè)務(wù)為主的港口，在間接腹地外貿(mào)集裝箱裝卸業(yè)務(wù)與廣州港存在一定的競爭關(guān)系；湛江港是以散雜貨裝卸業(yè)務(wù)為主的港口，主要服務(wù)粵西地區(qū)，在珠三角地區(qū)與廣州港基本沒有競爭關(guān)系，但在西南地區(qū)存在一定的競爭關(guān)系；珠海港是以大宗散雜貨裝卸業(yè)務(wù)為主的港口，在珠西地區(qū)的散雜貨裝卸業(yè)務(wù)方面與廣州港存在一定的競爭關(guān)系；虎門港以煤炭等散雜貨和內(nèi)貿(mào)集裝箱裝卸業(yè)務(wù)為主，煤炭和內(nèi)貿(mào)集裝箱裝卸業(yè)務(wù)在珠江口東岸的部分地區(qū)與廣州港存在競爭關(guān)系。
未來，貨源獲取能力、出海通航能力、腹地輻射能力仍將是區(qū)域競爭的焦點。
作為廣州港最主要的港口運營企業(yè)，廣州港股份表示，將重點加快建設(shè)廣州港南沙港區(qū)三期工程，加快出海航道拓寬工程，提高通航能力，使港口進一步適應(yīng)船舶大型化的趨勢；加速臨港產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展，重點依托南沙港區(qū)，逐步完善和優(yōu)化港口功能服務(wù)鏈，加快培育和形成以裝卸倉儲為主導(dǎo)的現(xiàn)代港口服務(wù)產(chǎn)業(yè)體系，不斷增強港口集聚輻射和服務(wù)功能。在鞏固已有業(yè)務(wù)的同時謀求開辟新的突破點。加強南沙港區(qū)鐵路、口岸單位、周邊港口、內(nèi)陸腹地等寬領(lǐng)域、多層次的戰(zhàn)略合作，致力于培育和建設(shè)交易市場和配送中心、保稅區(qū)和物流基地，合建“無水港”等，向國際集裝箱樞紐港邁進。
根據(jù)廣州港股份首次公開發(fā)行股票招股說明書（申報稿），此次發(fā)行并上市所募集資金中的16億元將用于廣州港南沙港區(qū)三期工程項目。南沙港區(qū)三期工程主要包括建設(shè)4個10 萬噸級集裝箱泊位和兩個7 萬噸級集裝箱泊位，項目總投資為74.74億元。
三大戰(zhàn)略贏得未來
港口行業(yè)是國民經(jīng)濟的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平與宏觀經(jīng)濟情況密切相關(guān)。2008年以來全球經(jīng)濟經(jīng)歷了大幅衰退和持續(xù)低迷，外貿(mào)發(fā)展也陷入低谷，港口行業(yè)發(fā)展面臨一定挑戰(zhàn)。從廣州港股份公布的近幾年的業(yè)績來看，其業(yè)績面臨著明顯的下降趨勢。
據(jù)悉，面對市場低迷的嚴峻挑戰(zhàn)，廣州港股份目前已經(jīng)制定了三大戰(zhàn)略發(fā)展計劃，即珠江戰(zhàn)略發(fā)展計劃、物流戰(zhàn)略發(fā)展計劃和“走出去”戰(zhàn)略發(fā)展計劃。
珠江戰(zhàn)略發(fā)展計劃
加快廣州港為母港的港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化能力結(jié)構(gòu)，完善港口布局。全力推進南沙港區(qū)三期、四期工程，國際通用碼頭工程，新沙二期11號、12號泊位工程和沙仔島汽車碼頭擴建工程的建設(shè)；加快珠江東岸碼頭改造升級；積極推進黃埔洪圣沙碼頭轉(zhuǎn)型升級的規(guī)劃工作，有序推進老港轉(zhuǎn)型升級。通過新一輪建設(shè)改造，加快改變現(xiàn)狀，形成以南沙港區(qū)為大型綜合樞紐，新沙、黃埔港區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展，東西兩岸港區(qū)分工合理、優(yōu)勢互補、齊頭并進的新格局，使港口在升級換代上呈現(xiàn)全新的面貌。結(jié)合新港區(qū)碼頭建設(shè)和老港區(qū)改造升級，按照專業(yè)化、集約化的發(fā)展方向，積極推進碼頭功能調(diào)整、優(yōu)化結(jié)構(gòu)，完善港區(qū)布局。拓展港口建設(shè)融資渠道，廣泛吸引國內(nèi)外投資，重點吸引碼頭運營商、現(xiàn)代物流企業(yè)、大型班輪公司等多元投資主體參與港口建設(shè)和經(jīng)營。積極收購整合珠江流域的中小型碼頭，完善珠三角的網(wǎng)絡(luò)布局，為南沙港區(qū)吸引更多的腹地貨源。
物流戰(zhàn)略發(fā)展計劃
充分發(fā)揮廣州港作為華南地區(qū)主樞紐港的優(yōu)勢，延伸服務(wù)鏈，打造多層次的現(xiàn)代物流體系，努力使港口從傳統(tǒng)運輸服務(wù)型向現(xiàn)代物流型企業(yè)轉(zhuǎn)變，形成“大港口、大物流、大經(jīng)濟”的發(fā)展格局；以“無水港”和穿梭巴士網(wǎng)絡(luò)建設(shè)為基礎(chǔ)，以南沙港區(qū)疏港鐵路建設(shè)為契機，加強與生產(chǎn)、貨代和船公司等企業(yè)的合作，發(fā)揮擁有鐵路和水運等集疏運系統(tǒng)的優(yōu)勢，完善江海、陸海、鐵海聯(lián)運運輸網(wǎng)絡(luò)；積極發(fā)展全程物流，將服務(wù)鏈延伸到更廣闊的內(nèi)陸腹地。以互利共贏為目標，立足與珠江流域以至更廣泛區(qū)域的航運、港口、貨主和物流商廣結(jié)戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，增加貨源互動，共同促進區(qū)域港口協(xié)調(diào)發(fā)展。
“走出去”戰(zhàn)略發(fā)展計劃
加快區(qū)域內(nèi)港口資源整合，擴大戰(zhàn)略合作，構(gòu)造“一體化”的港口服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。推進區(qū)域港口資源整合、加速戰(zhàn)略擴展為目的，以資本為紐帶，采取合資、參股、并購等措施，積極參與省內(nèi)外港口，特別是粵東、粵西的港口建設(shè)經(jīng)營。廣州港股份將以獲得新的利潤增長點和發(fā)展機會為出發(fā)點，秉持審慎、有序的原則，在鞏固現(xiàn)有優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，選擇合適時機和投資機會，以收購、兼并的方式整合珠三角地區(qū)的中小港口資源，形成以廣州港為樞紐，珠三角和粵東、粵西港口為網(wǎng)絡(luò)的布局，實現(xiàn)將廣州港股份打造成為企業(yè)制度完善、競爭優(yōu)勢強勁、經(jīng)濟效益領(lǐng)先的碼頭運營商和綜合物流服務(wù)商的戰(zhàn)略目標。
在海外市場，充分利用廣州港品牌資源，探索在境外開展港口投資和跨國港口經(jīng)營業(yè)務(wù)的可行性，并在適當時機以控股、參股、項目投資等多種方式在境外開發(fā)港口資源，拓展境外的港口及物流服務(wù)功能。
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