中國港口“堵港”現象強關注：青島港秩序井然
2017-05-08 11:18 來源：MPL
近日，中國港口“堵港”、“塞港”現象引發強烈關注。
4月20日，國際集裝箱運運輸和物流信息門戶網站JOC發表的《Forwarders warn Shanghai congestioncould last weeks》文章中，CargoSmart中國地區負責人表示，“堵船”情況可能會持續到五月中旬。
“塞港”重要原因之一來自4月1日正式運營的集裝箱航運聯盟，對不少航線掛靠進行了調整。日前，青島港相關負責人接受采訪表示，得益于裝卸效率和服務質量的雙提高，該港船舶裝卸生產依舊秩序井然。
為新聯盟換船50艘次，平穩有序
自4月1日開始，世界集裝箱格局發生重大變化，十家船公司重組為三大聯盟：馬士基、地中海組成2M聯盟，達飛輪船、中遠海運、長榮和東方海外組成OA聯盟，陽明、赫伯羅特、日本郵船、商船三井和川崎汽船組成THE聯盟。
新聯盟重組成立，航線調整、大船上新成為當務之急。青島港前灣集裝箱碼頭公司（QQCT）擁有三大聯盟21條航線、作業量占公司70%以上。面對新聯盟航線調整帶來的新問題，青島港緊密跟蹤聯盟航線調整后的船舶班期、箱量變化情況，針對航線調整造成的船舶作業不均衡問題，提前研究確定船舶靠泊原則，及時維護航線和船舶規范，確保靠離泊銜接順暢；與船公司密切溝通，根據船舶調整后的積載特點，提前做好場地收箱、船舶配載，確保船舶作業高效順暢。
4月份，青島港8000TEU以上大船作業95艘次，調整對接船舶50艘次，占總作業船舶36.2%，平穩有序，贏得船公司一致好評。
集裝箱效率位列全國沿海港口首位，馬士基、中遠海運將雙雙突破200萬TEU
在剛剛出具的2016年《沿海集裝箱港口綜合服務評價指數》中，青島港名列國內沿海主要集裝箱港口生產效率第一名。今年以來，青島港集裝箱平均單機效率提高3%，8000TEU以上大船平均單機效率提高5%。
不僅如此，今年以來，青島港進一步加強與馬士基、中遠海運等船公司合作，兩家船公司在青島港的裝卸箱量分別實現了兩位數增長。
對此，馬士基（中國）有限公司董事長施敏夫表示，在去年雙方合作實現實質性進展基礎上，今年以來馬士基在青島港的箱量繼續保持第一地位，不僅是北亞第一，也是全球領先。
據了解， 2017年馬士基、中遠海運在青島港箱量將雙雙突破200萬TEU。
為26條船舶提供定制泊位服務，節約燃油500噸
5月1日19：00，2M聯盟馬士基歐洲線“馬德里”輪準時靠泊在82泊位。這是迄今為止全球最大的集裝箱船，運力規模達到20568TEU，也是馬士基航運11艘EEE Mark II級別船的首制船。
在此之前，當時全球最大箱位數20170標箱的“商船三井成就”輪，也于4月8日順利靠泊青島港。全球最大集裝箱船頻繁易主，新聯盟新船頻頻靠港，如何讓這些“世界之最”順利完成作業，是青島港不斷提升的服務內容。
青島港設置了定制化的泊位服務，以“馬德里馬士基”輪為例，5日報、3日報、48小時預報、24小時確報的大數據提供，青島港不僅擁有了定制泊位82泊位，經濟航速也成為現實。
青島港表示，4月份以來已為26條船舶提供定制泊位服務，為船公司節約燃油500噸。
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