港口反壟斷調(diào)查續(xù)：4大港口22碼頭凈利潤(rùn)下跌，最高一家約降2.5億！
2017-11-24 14:04 來(lái)源：港口圈
11月15日，國(guó)家發(fā)改委通報(bào)了今年4月份以來(lái)開(kāi)展的港口反壟斷調(diào)查處理情況。旋即，全國(guó)沿海39個(gè)港口將對(duì)照此次反壟斷調(diào)查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，進(jìn)行自查自糾和切實(shí)整改。上海港、天津港、寧波舟山港、青島港四大港口被“點(diǎn)名”，要求大幅下降集裝箱裝卸費(fèi)。
其中，上海港將從現(xiàn)有的595.5元/箱降至480元/箱，下調(diào)幅度為19.4%；天津港將從現(xiàn)有的530.3元/箱降至470.3元/箱，下調(diào)幅度為11.3%；寧波舟山港將從現(xiàn)有的620.53元/箱降至490元/箱，下調(diào)幅度為21%；青島港將從現(xiàn)有的575元/箱降至480元/箱，下調(diào)幅度為16.5%。
四大港口中，上海港七大集裝箱碼頭營(yíng)收降幅約130982萬(wàn)元，實(shí)際凈利潤(rùn)降幅達(dá)77169萬(wàn)元；寧波舟山港七大集裝箱碼頭營(yíng)收降幅約110507萬(wàn)元，實(shí)際利潤(rùn)降幅達(dá)51523萬(wàn)元；青島港三大集裝箱碼頭營(yíng)收降幅約76479萬(wàn)元，實(shí)際凈利潤(rùn)降幅達(dá)22359萬(wàn)元；天津港五大集裝箱碼頭營(yíng)收降幅約22089元，實(shí)際利潤(rùn)降幅9179萬(wàn)元。
其中，上海盛東集裝箱碼頭有限公司在此次降費(fèi)中營(yíng)收降幅將達(dá)33031萬(wàn)元，2018年一年利潤(rùn)“剜肉”近24773萬(wàn)元。上海宜東由于以內(nèi)貿(mào)箱為主，寧波港股份有限公司鎮(zhèn)海港埠分公司全部為內(nèi)貿(mào)箱，此次受發(fā)改委降費(fèi)影響較小。
據(jù)測(cè)算，22個(gè)碼頭2018年?duì)I收降幅約34億元，與發(fā)改委35億元降費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)基本持平。
同時(shí)，我們來(lái)關(guān)注一下國(guó)內(nèi)兩大港口運(yùn)營(yíng)商在此次降費(fèi)中所受影響。
招商局港口持有上港集團(tuán)25.27%的股份，其應(yīng)占收益占公司2016年盈利的約37%，假設(shè)以上港集團(tuán)為例，約有40%的業(yè)務(wù)是受到整改方案減價(jià)的影響，若考慮最嚴(yán)重的情況，即一個(gè)TEU的收入降低20%，收入大概產(chǎn)生8%的影響，從而影響招商局港口整體的2%。而根據(jù)消息人士透露，上港集團(tuán)2018年的盈利目標(biāo)為113億元左右，主要貢獻(xiàn)利潤(rùn)版塊除了集裝箱裝卸業(yè)務(wù)外，地產(chǎn)版塊也是重要貢獻(xiàn)。此次集裝箱裝卸費(fèi)率下降，對(duì)招商局港口的業(yè)績(jī)有所影響，但是影響有限。
其次，我們來(lái)看中遠(yuǎn)海運(yùn)港口。上海港由中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)持股，不計(jì)入港口公司；中遠(yuǎn)海運(yùn)港口在寧波舟山港只持股寧波遠(yuǎn)東碼頭，股比為20%，影響較弱；在天津港分別持股歐亞集裝箱碼頭和五洲國(guó)際集裝箱碼頭30%、28%，根據(jù)表中數(shù)據(jù)，影響不大；最大的就是青島港，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口此前通過(guò)交易取得青島港國(guó)際約16.82%的股份，并合計(jì)持有青島港國(guó)際約18.41%的股份，也就意味著依據(jù)表中數(shù)據(jù)最終降低約4000萬(wàn)人民幣，根據(jù)目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口2018年利潤(rùn)應(yīng)該在4億美金以上，影響甚微。
分析認(rèn)為，海運(yùn)費(fèi)占商品價(jià)值的11.70%，內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)占4.88%，保險(xiǎn)費(fèi)占2%左右，其他【包含訂艙費(fèi)、EDI、預(yù)配信息費(fèi)、箱單費(fèi)、電放費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)】占1.67%，檔案費(fèi)占0.83%，碼頭裝卸費(fèi)（含目的港的裝卸費(fèi)）僅占1.71%，四大港口集團(tuán)降下來(lái)的費(fèi)用對(duì)比收取的費(fèi)用，僅下降0.2%左右，基本可以忽略不計(jì)，但是對(duì)港口的生存和發(fā)展空間卻是一個(gè)巨大的壓縮。而保險(xiǎn)費(fèi)、內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)、海運(yùn)費(fèi)等任何一部分費(fèi)用降低，都會(huì)比客戶實(shí)際的費(fèi)用壓力緩解得多。
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