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從在滬召開的第四屆“環太平洋港口清潔空氣協作組織”會議（10月27日-10月29日）上獲悉，為促進建設上海港綠色港口和上海國際航運中心綠色低碳發展模式，上海港將大力推廣使用岸電技術，代替船舶靠岸時使用柴油發動機，從而改善空氣質量。到2020年，上海一半以上的碼頭都將擁有岸電系統。
 
2014年，上海港集裝箱吞吐量達3528.5萬標準箱，保持世界第一；與此同時，巨大的吞吐量也使得港口對空氣質量影響的問題日益凸顯。環境監測中心調查發現，在上海港所有船舶中，國際船舶排放的PM2.5占到了總量的66%以上，尤其是停泊靠岸期間，使用柴油發動機的污染排放給申城空氣質量改善帶來很大的壓力。舉例來說，一艘8000標箱的集裝箱船舶，每小時排放的PM2.5相當于1000輛機動車的排放。
 
為此，上海港對于進出的船舶擬采取“以電代油”的策略，大力推進岸基供電，用岸上的電力來提供船舶靠岸期間的能源。據市交通委介紹，目前上海正在推進兩個試點項目，一個是吳淞郵輪碼頭的岸電改造，另一個是洋山深水港區冠東碼頭的岸基試點，預計到今年年底或明年年初，兩個試點項目可投入使用。而明年，外高橋等6個碼頭也將推廣使用岸基供電。
 
根據測算，使用岸電后，船舶排放的顆粒物將下降九成左右。預計到2017年底，上海主要港區細顆粒物（PM2.5）年平均濃度比2013年下降20%，今后將持續減少污染物排放。