湖北交通強國建設(shè)：擬在現(xiàn)代內(nèi)河航運等六方面探索
2020-07-06 15:27 來源：湖北日報
近日從交通運輸部官網(wǎng)獲悉，交通運輸部同意湖北省、河北省雄安新區(qū)、新疆維吾爾自治區(qū)開展交通強國建設(shè)試點。試點內(nèi)容包括現(xiàn)代內(nèi)河航運、“四好農(nóng)村路”、智慧交通、交通運輸領(lǐng)域信用體系建設(shè)、投融資體制改革、多式聯(lián)運等六方面。
據(jù)悉，這是交通運輸部開展的第三批交通強國建設(shè)試點。此前，貴州、山東、遼寧、河南、湖南已分別開展了投融資模式創(chuàng)新、高速鐵路建設(shè)管理模式、“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展、多式聯(lián)運發(fā)展等試點。
現(xiàn)代內(nèi)河航運建設(shè)
根據(jù)試點方案，現(xiàn)代內(nèi)河航運建設(shè)包括打造高效綠色內(nèi)河航道、打造環(huán)保智慧特色港口、建設(shè)現(xiàn)代化船舶等3類10條。如在建設(shè)高效航道方面，明確提出，通過1年至2年，完成興隆至蔡甸2000噸級航道工程、興隆樞紐2000噸級二線船閘改擴建工程;用3年至5年，建成漢江碾盤山、雅口、新集等航電樞紐，完成興隆樞紐2000噸級二線船閘改擴建工程及王甫洲二線船閘建設(shè)工程。
“屆時，湖北高等級航道(三級及以上)里程達到2500公里，位居全國前列。”省交通運輸廳港航局相關(guān)人士稱，隨著漢江梯級樞紐開發(fā)和相關(guān)航道疏浚工程陸續(xù)完成，2025年，丹江口至興隆段航道可通行千噸級船舶，興隆至河口段航道可通行2000噸級船舶，這對長江經(jīng)濟帶、漢江經(jīng)濟帶的開放開發(fā)具有舉足輕重的作用。
我省還將建設(shè)以陽邏港為核心的智慧港口，實現(xiàn)武漢地區(qū)江海直達、漢歐班列等多種集裝箱運輸方式的集并運轉(zhuǎn);建設(shè)“車船直取、無縫連接”鐵水聯(lián)運示范項目，打通鐵水聯(lián)運“最后一公里”;打造水上旅游示范品牌，建設(shè)宜昌三峽游輪中心，并研發(fā)建造全電池電動游輪。
發(fā)展多式聯(lián)運
對接“一帶一路”、湖北“五縱四橫”綜合運輸通道，2年內(nèi)建成武漢陽邏港、黃石新港、白洋港等8個以上多式聯(lián)運樞紐，形成湖北至我國中西部、歐洲、東盟等地6條以上多式聯(lián)運線路，初步確立國家綜合交通樞紐地位;5年內(nèi)形成鐵水、公鐵、陸空、空鐵聯(lián)運等多種形式的多式聯(lián)運體系，網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐洲、中亞、日韓、東盟、南美、北美等地區(qū)，形成服務(wù)全球的多式聯(lián)運大數(shù)據(jù)中心和供應(yīng)鏈組織中心。多式聯(lián)運量年均增長15%以上。
“鐵水聯(lián)運是湖北發(fā)展多式聯(lián)運的重點。”省交通運輸廳相關(guān)人士介紹，目前，我省沿江的宜昌港、荊州港、武漢港、鄂州港、黃石港、黃岡港等均已開通鐵水聯(lián)運業(yè)務(wù)，建成疏港鐵路10余條，鐵水聯(lián)運骨架網(wǎng)初步形成。武漢、宜昌等地依托長江水運優(yōu)勢，積極利用中歐班列，通過鐵水聯(lián)運將全國各地貨物發(fā)送至歐洲各國。特別是陽邏港，成功開辟了“上海—武漢—川渝”等多條鐵水聯(lián)運物流線路，使每個集裝箱的運費較純鐵路下降1600元/標(biāo)箱。近3年，我省鐵水聯(lián)運貨運量年均增長超過20%。
-
暫無記錄