江西水運建設計劃完成投資420億元，資金從何來？
2021-05-20 13:11 來源：交通運輸部
江西是水資源大省，境內有2400多條河流，其中有101條通航河流。贛江、撫河、信江、饒河、修河五大河流匯聚，注入中國第一大淡水湖——鄱陽湖，經湖口融入長江，水資源總量居全國第六位，水資源豐富，但水運卻不發達。
為進一步加快建優水運體系，“十四五”期間，江西省港口集團擬新開工航道項目7個、港口項目25個，新增三級及以上航道里程404公里，基本形成“兩橫一縱五支”高等級航道網，新一輪港口碼頭總體布局建設基本完成，全省水路運輸體系基本形成。今年我省加快推進19個水運在建項目，總投資力爭突破85億元。其中，航道項目46.7億元，港口及配套項目36.5億元，新開工項目約1.8億元。這批項目主要包括信江八字嘴航電樞紐和雙港航運樞紐、界牌船閘改建、九江磯山公用碼頭一期工程等項目。打造平安品質工程方面，在各在建項目中，全面推廣“首件工程N+”制、網格化管理、一線班組標準化建設、安全教育積分制等制度。以設計標準化、工點標準化和施工工藝標準化為重點，推動工程品質全面提升，努力將信江八字嘴航電樞紐、萬安樞紐二線船閘、宜春港樟樹港區河西綜合碼頭等項目打造成全國“平安百年品質工程”示范創建項目；推進航電樞紐項目“智慧工地”建設成果推廣運用至港口碼頭項目。
然而，水運建設項目投資大、回報周期長，資金籌集是個難題。對此，江西省港口集團黨委書記、董事長李國峰表示，“十四五”期間，集團水運建設規模空前，計劃完成投資約420億元，為“十三五”期2.6倍，為確保項目建設資金，集團將重點采取以下措施：
一是爭取省級財政資金，緩解資本金壓力。為緩解水運建設項目資本金壓力，積極向上級部門匯報溝通，努力爭取更多的中央財政資金、中央預算內投資等資金支持，統籌用于水運建設。加強與省級財政部門溝通銜接，繼續加大省級財政投入力度，夯實集團發展基礎。
二是爭取專項債券，助推項目建設。為有效解決水運建設項目資金需求，抓住資金流動性充裕窗口期，搶占低成本流動貸款資金，采取銀行貸款方式或組合貸款方式解決政府專項債券項目建設資金。依托江西省港投集團等融資平臺，積極與省級財政溝通接洽，全力爭取政府專項債券資金，切實解決我省水運建設項目資金瓶頸問題，采取“提前儲備、及時申報、全力發行”的措施，及時下達新增專項債券資金需求。
三是拓寬融資渠道，強化資金籌措。為充分挖掘主體多元融資潛力，集團作為我省水運基礎設施項目投融資運作主體，全力支持江西省港投集團以市場化、多元化和金融創新為基本模式和路徑，協同整合財政性資金、開發性金融資金和商業金融資金，已爭取到20多家金融機構總額322億元銀行授信，補充集團運營和項目資本金缺口。同時，按照“成熟一個、審批一個”的原則，滾動推進紅光物流園一期工程、九宏綜合碼頭等項目銀行貸款工作，將“銀企對接”拓展為包含銀行、保險機構等金融機構在內的“金融對接”，強化信貸、保險、租賃等債務融資創新，開拓商業保險和供應鏈金融業務，推進產融結合，多渠道籌措項目建設資金。
四是優化融資功能，提供資金保障。充分發揮集團和省港投集團雙融資功能，利用間接融資和直接融資方式，按照“10-15年項目貸款為主，1-3年短期貸款和債券資金為輔，3年以上債券融資積極補充”的融資策略，利用集團省屬國有企業優勢，積極向銀行申請項目貸款和流動資金貸款，適時啟動超短期融資券、中期票據、公募公司和定向債務融資工具等一批可融資項目申請注冊工作，探索永續中票、可延期公司債等創新融資方式，降低資產負債率，優化資本結構。
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