新華日報關注：太倉港四期工程迭代升級再提速
2023-05-24 14:43 來源：江蘇省港口集團
太倉港四期工程自2021年6月28日進入聯調聯試適應性生產階段以來，項目生產情況整體運行平穩，截至2023年4月底，太倉港四期碼頭共完成集裝箱吞吐量200.2萬TEU。
太倉港四期工程是長江流域首個堆場自動化碼頭，江蘇省重點工程，是江蘇省港口集團成立以來投資最大、技術含量最高的項目。建成后的太倉港四期碼頭將以“綠色、智能、高效”為引領，進一步拓寬物流通道，優化全省港口功能布局，助力港產城融合一體化高質量發展，擴大有效社會就業，有力推動地方經濟發展。
設施配備提質效，持續推進生產作業自動化。目前太倉港四期共擁有11臺岸橋、28臺自動化軌道吊、10輛純電動集裝箱牽引車、45輛LNG牽引車、2輛純電動空箱堆高機、1輛純電動正面吊以及2輛3T鋰電叉車，現已形成了超20萬TEU/月生產作業能力。
同時，太倉港四期工程已完成基于5G和“車、機、路、云”的自動水平運輸技術方案，江蘇省港口集團自研的自動駕駛云控平臺初版已上線，實現調度自動駕駛車輛在測試區域和對應的碼頭面作業，目前正在進行車隊級的無人集卡和平板模擬實船作業測試。并對存量輪胎吊開展自動化改造，以此積累傳統輪胎吊自動化改造經驗，并形成相應技術升級規范，成熟后對傳統輪胎吊規模化自動化升級改造。
信息化建設再加速，持續開展生產調度指揮智慧化。太倉港四期工程建設完成船舶智能配載系統—智能配載系統整合目的港、箱重及箱屬性等要素，通過大數據分析和集裝箱配載模型實現合理配載，傳統碼頭做一個積載圖要3個小時，現在只要30分鐘。同時，推進基于人工智能和大數據技術的智能化堆場策劃系統項目，通過智能算法，多角度對裝卸設備作業均衡動態調整。目前已完成集裝箱管理TOS系統升級改造，以滿足智能算法平臺的數據采集要求。后期將逐步在太倉港四期生產中從單條航線開始分步進行出口箱、進口箱和中轉箱的收箱測試調優，并逐步擴大智能收箱范圍。
節能減排顯成效，進一步促進港口低碳環保。太倉港四期項目以建設5星級綠色港口為目標，創新采用陸上船舶壓載水處理、集裝箱碼頭初期雨水收集、風光互補燈桿、能源管理系統等20余項環保節能和資源回收利用項目。太倉港四期流動機械均采用新能源設備，基本實現了港區零排放，其中LNG牽引車二氧化碳減排（與燃油車相比）達24236KG/年/臺，同時實現一氧化碳90%，二氧化硫98%，固廢顆粒96%以上的減排效果；堆場及設備照明節電率分別達到45%和35%。太倉港四期碼頭超前的綠色港口設施建設，是踐行“長江大保護”戰略下集裝箱港口行業的綠色發展典范。
降本增效新突破，切實推動提升港口本質安全。太倉港四期自動化軌道吊應用各項自動化技術，提高作業效率，理論上人力資源成本（堆場作業人員）降幅超82%，平均作業效率達到了28.6Move/h，峰值效率32.4Move/h，作業效率相比傳統集裝箱碼頭提升25%以上，比同類型自動化碼頭提升10%。不僅提高作業效率，節約成本，更將有效提升碼頭生產的本質安全度。
太倉港四期智慧碼頭建設的總體功能定位已基本實現。它是積極融合和服務國家雙循環格局構建、長江經濟帶等國家發展戰略的又一表現，是長三角世界級港口群一體化在“長三角一體化”發展中的標志性實踐成果，對太倉港進一步打造為上海國際航運中心北翼“橋頭堡”、集裝箱干線港、江海聯運中轉樞紐港具有重要意義。下一步，四期工程將不斷探索提高碼頭作業效率、提升碼頭的綜合競爭力和綜合服務水平，持續完善自動化碼頭作業鏈，加速港口數字化轉型升級，打造更具特色的“水運江蘇”港口篇。
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