半世紀(jì)“臃腫”一朝除 ZPMC輪胎吊技術(shù)獲突破
2019-02-20 17:23 來源：振華重工
近日，振華重工成功研發(fā)輪胎吊大車輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)的研發(fā)成功顛覆了業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)技術(shù)，解決了輪胎吊長(zhǎng)達(dá)半世紀(jì)的部件多、維護(hù)繁瑣的“臃腫”狀態(tài)，是一種具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、國(guó)際領(lǐng)先的新型嵌入式輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
嵌入式輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
免維護(hù)--原來的鏈條驅(qū)動(dòng)維護(hù)量大，需要定期加黃油、調(diào)間隙，并需要根據(jù)磨損及時(shí)更換鏈條，每年直接費(fèi)用近兩萬元；新驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)免維護(hù)，不再產(chǎn)生維護(hù)成本，經(jīng)濟(jì)效益明顯；
高可靠--與傳統(tǒng)的輪轂驅(qū)動(dòng)普遍采用液壓冷卻方式不同，振華電氣輪轂驅(qū)動(dòng)完全采用自然冷卻方式，減少了系統(tǒng)部件，大大提高了系統(tǒng)可靠性；
高性能--大車糾偏是輪胎吊重要功能；相對(duì)于原來的異步電機(jī)低速扭矩不到額定值的一半，新驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的永磁電機(jī)可達(dá)額定值，糾偏性能極大提高；
高精度--傳統(tǒng)的鏈條鏈輪之間有間隙，大車起制動(dòng)時(shí)會(huì)對(duì)整機(jī)造成沖擊和震動(dòng)，大車停止時(shí)停位精度也受到影響；新的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用齒輪傳動(dòng)，運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低，更適宜于需要高精度的自動(dòng)化輪胎吊；
高效率--新的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由高效永磁電機(jī)和齒輪傳動(dòng)取代了原有的異步電機(jī)和低效鏈條傳動(dòng)，運(yùn)行效率高，耗能降低；
高環(huán)保--原有的鏈條機(jī)構(gòu)需要油脂潤(rùn)滑，會(huì)造成車體和地面污染，新驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)則采用全封閉齒輪箱，污染被徹底消除；
高顏值--新的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊、簡(jiǎn)單美觀。
為了驗(yàn)證新驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的可靠性，項(xiàng)目組專門研制了一個(gè)大車試驗(yàn)臺(tái)，模擬大車的各種實(shí)際工況，測(cè)試記錄關(guān)鍵的電機(jī)溫升、扭矩、電流等數(shù)據(jù)。試驗(yàn)表明各項(xiàng)數(shù)據(jù)符合實(shí)際的大車工況要求。
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