智能化無人值守稱重系統引領全港步入“遠程過衡”新時代
2020-10-29 14:19 來源：連云港港微平臺
新陸橋公司智能化無人值守稱重系統二期工程近日通過了專家組的驗收，正式融入了集疏港和內部轉場的大循環。經過長達半年的開發調試，新陸橋公司智能化稱重系統進一步將無人進行到底，率先邁向系統更智能、功能更全面、數據更安全的新時代。
流程再完善，將集疏港全面融入
智能化無人值守稱重系統二期工程于2020年3月初立項，新陸橋公司和電子口岸在一期工程順利推進的基礎上進行再開發，使其滿足集港疏港和內部轉場的全部過磅需求。
2019年上線的一期工程以3#磅、5#磅為示范試點，重點攻關了刷卡過衡的無人化操作。3#磅過空衡，5#磅過重衡。從汽車上磅、司機刷卡到確認信息，抬桿放行的過程中，智能化系統完成了判斷車輛上磅狀態、穩定重量采集、讀取卡內申報信息并驗證、保存數據信息等一系列操作。這樣的一次過程在“人工過衡”時代需要3分鐘，在“遠程過衡”時代僅需43.5秒。取消了原有的人工錄入車號和票號的操作，提高了過磅效率和操作正確率，自動過衡取得成功邁出了智能化稱重系統開發最關鍵的第一步。
然而一期工程只是小小的探路石，適用范圍單一，使用場景單一。二期工程在一期工程運行成功的基礎上繼續擴大智能化改造覆蓋范圍，充分發揮無人過衡快速準確的優勢。公司計量班和信息中心充分挖掘應用場景，配合電子口岸和磅秤廠家不斷補充和調試，實現了包括集疏港和內轉場在內的三大主要過衡業務無人值守的需要，滿足了司磅人員在實際操作中對智能化無人值守稱重系統的想象。
集疏港汽車完成進港申請后一共要過兩道衡，第一次過衡時，疏港車輛過空衡，集港車輛過重衡，經過理保員在移動端確認之后，進入裝貨或卸貨環節，之后再進行第二次過衡，疏港過重衡，集港過空衡，再經理保員確認后結束離港。
內轉作業的環節大致相同，在車隊對內轉車輛派工后，進入“過空衡-裝貨-過重衡-卸貨-空衡”的循環。
系統再升級，將智能化向前推進
智能化汽車衡由地磅及傳感器等部件組成，通過控制柜聯入局域網與司磅中心相連。過磅數據在局域網中傳輸，經衡重數據服務器和理貨終端服務器傳輸到現場理保員手中的移動端進行現場確認。司磅中心作為系統的樞紐，對保證司磅系統正常運行起到了關鍵的作用。二期工程根據現場工作的需要增加了現場設備控制，當紅外線裝置和室外磅秤出現了異常情況，司磅員可參考系統提示，查看監控畫面進行人工干預。
二期工程的一大亮點是增加了業務邏輯控制。過磅合法性控制、自動超噸預測和預警、自動寄存和回空控制、自動票號生成等功能讓過磅系統更智能，操作更簡便。出于公路治超政策的要求和安全的考慮，智能化系統設置了超重超限控制的警報裝置。當毛重超過了49噸時，將提示人工干預。二期工程還對內部轉場流程做了更靈活便捷的優化，擴大了車輛選擇范圍，靈活控制調換作業委托。自提作業之前可根據需要設定自動回空衡的次數，自動寄存空重衡，系統在根據回空次數、寄存情況提示司機是否過空衡，在循環往復的內轉場作業中實現了多趟重衡一回空衡的操作，合理地減少了空衡計量環節。
在數據采集環節設置了防作弊機制，一輛汽車第一次過空衡的數據一經采集就自動錄入系統，再次過衡時自動進行歷史空車對比，確定車輛的唯一性，未作申報的車輛和信息異常的車輛則無法進入流程。
二期工程還在數據安全上做了充分的保護裝置，數據從創建到刪除，每一個步驟每一個時間點都有跡可查，形成可追溯的工作日志，根據客戶的需要提供打印磅單和查詢服務。
人員再優化，將無人化進行到底
智能化無人值守稱重系統二期工程落成后，原有的1#、2#磅房建成為司磅中心。走入司磅中心，兩塊顯示屏掛在墻上，司磅員可以從監控大屏上觀察各個無人磅的過磅情況，并在電腦上切換各個磅秤的過磅界面，可以看到每臺磅秤過衡汽車的車號、票號、委托信息和過衡情況。根據系統的提示和對講機傳來的司機的疑問及時做出應對和解答。智能化的過衡系統把司磅員從驗小票、對車號票號、蓋章核對的繁重工作中解放出來，從事觀察監控、糾正誤操作、處理突發的硬件軟件問題等工作。
當系統出現警示時，司磅員對過磅操作進行人工干預。當司機反饋問題時，為遠程的3#磅、5#磅解決硬件故障，快速恢復運行。
“新過衡”時代對司磅員的技能也提出了更高的要求，不僅改變了傳統過衡的操作模式，也在改變人們的過衡觀念。司磅精神從“全力以赴，不出一絲差錯”向 “堅持學習，持續更新”轉變。
新陸橋公司計量班曾是港口控股集團五星級示范班組，獲得江蘇省“巾幗標兵”稱號，在“人工過衡”時代共有13名司磅員管理5臺磅秤，三班倒輪班值守，多年來一直保持“過衡無差錯”的優秀記錄。近年來，老司磅員紛紛臨近退休謝幕。2018年，新陸橋公司建立“智能化無人值守稱重系統”的想法經過多年的醞釀在年底正式立項。2019年8月20日，3#磅率先實現了無人值守?！靶隆边^衡模式向“老”司磅員們提出了挑戰。
90后的第二代計量班班長參與了智能化無人值守稱重系統的全程建設和調試，帶領班組成員不斷跟進，努力學習，做好新過衡時代的司磅員。班上的老司磅員們也不甘落后，在退休之前仍堅持學好技能，守好崗位，站好最后一班崗。
6月10日，智能化無人值守稱重系統二期工程開始調試，計量班的調試日志就從這一天開始記錄。每天下班前班組成員把前一個晝夜遇到的問題匯總，并對之前的問題做反饋，由班長分別發給參與智能化無人值守稱重系統建設的聯系人，他們根據問題和反饋不斷調試和完善。在二期工程通過驗收時，計量班的文件夾里也積累了大量的硬件軟件問題和處理方法，班長將其整理成查詢手冊，作為班組培訓的新教材。
智能化無人值守稱重系統就像一個新生的嬰兒，在新陸橋公司、電子口岸和磅秤廠家的層層關愛中呱呱墜地，經過半年的調試后投入試用，在實際生產中釋放了信息化技術的驚人潛力?，F司磅中心運行走向正軌，只需要5名司磅員就可以正常運行。
作為連云港港首家自行設計并嘗試實現智能化無人值守稱重系統的公司，新陸橋探索了智能化無人值守稱重系統的模式。作為先行者，為貼近實際需求，豐富應用場景做了了大量嘗試性和突破性的工作。讓智能化稱重系統在全港開花，讓更多的人接受無人值守稱重的作業模式，共同將無人化進行到底。
關鍵詞：
智能化無人值守稱重系統
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