從上汽紅巖“5G+L4”智能重卡投運感受未來行業之變
2021-02-23 13:37 來源：上汽紅巖
自動駕駛正在不可阻擋的進入我們的生活。近期，上汽紅巖“5G+L4”智能重卡在上海洋山港實現商業運營就是一個典型的例子。
一、70秒搞定讓新手頭疼的倒車入庫
半掛車不同于載貨車，其兩體車身結構注定了倒車過程中正打和反打方向的精準掌握。再者，其過長的車身很容易給駕駛者造成倒車時顧此失彼的慌亂。這項技術絕對不是在駕校練習幾個月就能完全“出徒”的。而事實證明，破解這個技術難題也沒有捷徑可循，唯一的途徑就是：勤學苦練。
而我們在上海洋山港紅巖“5G+L4”智能重卡自動倒車入庫測試現場看到：2.55米寬的紅巖重卡倒入2.7米寬的車庫中，厘米級定位，精確停車（+--3cm），整體入庫成功率高達100%，倒車平均用時70秒。
這種水平已經達到或超過了“老司機”的倒車效率和精度。令人欣喜的是，有了這種科技賦能重卡駕駛，倒車入庫難題被迎刃而解。
視線盲區是一個嚴重困擾卡車駕駛的痛點，尤其是右轉盲區事故。在貨車發生的所有傷亡事故中，因盲區造成的事故占比最高，這其中又尤以右轉彎盲區帶來的傷亡量最大。
針對駕駛視線盲區，紅巖“5G+L4”智能重卡給出了這樣的解決方案：視覺感知系統+激光雷達系統+毫米波雷達系統+衛星和慣性導航等重卡感知系統的加持，讓車輛自己對周邊狀況了如指掌。
其通過綜合應用激光雷達、機器視覺、人工智能、北斗導航、5G-V2X車聯通訊等技術消滅駕駛視線的盲區死角。打通了從電控底盤、發動機，到智能駕駛系統的完整控制閉環，實現了在港區特定場景下的L4級自動駕駛。
除了駕駛視線盲區，疲勞駕駛同樣也是一個行業頑疾。
針對疲勞駕駛這個頑疾，上汽紅巖“5G+L4”智能重卡的隊列行駛予以有效解決。隊列行駛是L4級自動駕駛的重要組成部分，可以將其簡單的理解為：智能化的自適應巡航。
其智能化程度在于，車輛可以保持設定車距狀態下進行隊列行駛，前車加速我加速，前車減速我減速……配以車道偏移輔助技術，當車輛發生車道偏移時，輔助功能會及時進行自動糾正，使車輛始終保持在規定車道內按照設定車距魚貫行駛。
而此時再看駕駛座上的駕駛員，則是雙手、雙腳完全“解放”的狀態。可以想象一下，在這種狀態下隊列行駛，駕駛座上司機還用擔心疲勞駕駛嗎？
很多職業駕駛員之所以被稱為“老司機”，關鍵就在于其駕駛經驗豐富，駕駛車輛事故率更低，安全系數更高，基于這些因素，這樣的駕駛員始終是車隊聘請司機的“香餑餑”。
而上汽紅巖“5G+L4”智能重卡所做到的，就是把這些老司機的寶貴經驗進行采集、存儲，運用數據技術手段融入L4級自動駕駛應用中，這相當于給車輛建立了一個智慧的大腦，借鑒“老司機”的經驗賦能自動駕駛，借助車聯網信息通信技術，來實現車內、車與人、車與車、車與路、車與云端服務平臺全方位網絡連接的綜合技術。
此外，上汽紅巖“5G+L4”智能重卡采用原杰獅C6高頂駕駛室，搭載4氣門、渦輪增壓中冷的清潔能源LNG發動機；制動采用EBS+EPB+ESC全盤式制動，掛車配備TEB；以及可安全提升車輛密度100%的智能行駛Al人工智能+5G+V2X車聯通訊系統，這套系統可以采集、分析大數據，實現自主升級，通過智能駕駛電控底盤，自動控制車輛行駛。
結語
以5G科技賦能卡車駕駛，用大數據取代老經驗。透過上汽紅巖“5G+L4”智能重卡的各種驚艷表現，可以感到汽車科技飛速發展的神奇，“未來已來”真的是來了！行業在悄然巨變，它將改變卡車司機的生活。
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