來看下廣州港集團(tuán)智慧化港口建設(shè)進(jìn)程中的5項(xiàng)碩果……
2022-09-14 18:17 來源:廣州港集團(tuán)
2021年度中國(guó)港口協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)評(píng)審結(jié)果日前揭曉,廣州港集團(tuán)選送的“基于分布式物聯(lián)網(wǎng)測(cè)控的除塵系統(tǒng)粉爆信號(hào)檢測(cè)及智能管理云平臺(tái)”“一種具備自動(dòng)開關(guān)箱門功能的一體化散糧裝箱系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用”2個(gè)項(xiàng)目獲得二等獎(jiǎng);“卸船機(jī)隨動(dòng)式鋼絲繩潤(rùn)滑系統(tǒng)的研發(fā)與應(yīng)用”“港口牽引車分布式供電系統(tǒng)研發(fā)與應(yīng)用”“基于區(qū)塊鏈技術(shù)的跨關(guān)區(qū)協(xié)同數(shù)字口岸關(guān)鍵技術(shù)研究”3個(gè)項(xiàng)目獲得三等獎(jiǎng)。這是集團(tuán)自成立以來獲得獎(jiǎng)項(xiàng)最多的一年,是智慧化港口建設(shè)進(jìn)程中的又一碩果。
“基于分布式物聯(lián)網(wǎng)測(cè)控的除塵系統(tǒng)粉爆信號(hào)檢測(cè)及智能管理云平臺(tái)”,首創(chuàng)研發(fā)了散糧筒倉除塵系統(tǒng)自動(dòng)安全監(jiān)測(cè)與預(yù)警裝置,實(shí)現(xiàn)除塵系統(tǒng)安全運(yùn)行生命周期管理,解決了采用傳統(tǒng)人工巡檢散糧筒倉除塵系統(tǒng)時(shí),存在檢查盲點(diǎn)、檢查滯后,不能實(shí)時(shí)掌握除塵系統(tǒng)運(yùn)行實(shí)時(shí)工況,安全隱患無法及時(shí)識(shí)別等問題,實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)除塵系統(tǒng)檢測(cè)的系統(tǒng)化、自動(dòng)化、智能化。
“一種具備自動(dòng)開關(guān)箱門功能的一體化散糧裝箱系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用”設(shè)計(jì)了一套環(huán)保高效的糧食裝箱系統(tǒng)。項(xiàng)目采用過車翻板式自卸車卸料系統(tǒng),減少了車輛卸料過程中的揚(yáng)塵和對(duì)糧食的污染;利用震箱裝置將單箱裝載率提高了4%;采用自清式斗提機(jī),將清理余料減少了94%;裝箱效率由原來的3箱/小時(shí)提高到10項(xiàng)/小時(shí);操作人員由6人減少至3人。這對(duì)其它港口和糧食物流企業(yè)散改集系統(tǒng)的建設(shè)推廣應(yīng)用具有借鑒意義。
“基于區(qū)塊鏈技術(shù)的跨關(guān)區(qū)協(xié)同數(shù)字口岸關(guān)鍵技術(shù)研究”項(xiàng)目通過研究跨關(guān)區(qū)協(xié)同數(shù)字口岸關(guān)鍵技術(shù),利用區(qū)塊鏈技術(shù)的數(shù)據(jù)不可篡改和可追溯特性,為各屬地海關(guān)提供全程可視化監(jiān)管和信息共享的服務(wù),使信息服務(wù)由被動(dòng)向主動(dòng)轉(zhuǎn)變,實(shí)現(xiàn)關(guān)港數(shù)據(jù)共享與業(yè)務(wù)協(xié)同,海關(guān)“順勢(shì)監(jiān)管”的有效監(jiān)管方式,有效提升海關(guān)監(jiān)管便利性,是廣州港集團(tuán)信息化建設(shè)的重要科技創(chuàng)新成果。
“卸船機(jī)隨動(dòng)式鋼絲繩潤(rùn)滑系統(tǒng)的研究與應(yīng)用”項(xiàng)目,設(shè)計(jì)了一種單向聯(lián)軸器,將卸船機(jī)主小車滑輪正反向轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力轉(zhuǎn)換為單向輸出動(dòng)力,驅(qū)動(dòng)安裝在主小車上的鋼絲繩潤(rùn)滑系統(tǒng)工作。解決了高速移動(dòng)的卸船機(jī)主小車無法安裝電動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)的難點(diǎn),代替了傳統(tǒng)的人工潤(rùn)滑模式,提高了鋼絲繩的潤(rùn)滑質(zhì)量,保障了設(shè)備的可靠運(yùn)行。
“港口牽引車分布式供電系統(tǒng)研發(fā)與應(yīng)用”研發(fā)了一種全新的港口牽引車供電系統(tǒng),首次將電池組按1:3比例布置在牽引車和半掛車上,解決了電池組集中布置在牽引車上的技術(shù)與安全問題。牽引車副電池組容量、體積相對(duì)減少,半掛車擁有更大的空間安裝大容量主電池組,并加強(qiáng)了電池組框架的防撞、防振動(dòng)、防水性能設(shè)計(jì),使供電系統(tǒng)的續(xù)航能力及使用安全得到較大提升,充電時(shí)間1-2h,續(xù)航20-22小時(shí),提高了碼頭的生產(chǎn)效率。
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