穆迪下調(diào)全球航運業(yè)評級展望至負面
2016-03-23 11:47 來源：金融時報
日前，全球三大評級機構(gòu)之一的穆迪將2016年全球航運業(yè)展望調(diào)整至負面評級。報告顯示，負面評級主要針對干散貨市場和集裝箱市場，而得益于原油價格持續(xù)走低推升油船市場需求，油運業(yè)前景仍將保持穩(wěn)定。
穆迪分析顯示，此輪評級下調(diào)主要出于三個方面的考慮，一是散貨船和集裝箱運力持續(xù)增加，運力過剩將再增2%以上，二是受中國經(jīng)濟放緩大宗商品需求下降影響，散貨市場將繼續(xù)走低;三是集裝箱領(lǐng)域油價下跌的利好將逐步消解，通過降低運價攬貨的空間不復(fù)存在。
不過，由于當前航運業(yè)的處境艱難眾所周知，評級下調(diào)并未引起行業(yè)的劇烈動蕩。“在國際市場，評級機構(gòu)的話語權(quán)很重，例如2009年惠譽(三大評級機構(gòu)之一)降級希臘信用評級，希臘股市當天暴跌6%;2011年降低美國主權(quán)信用評級，當天美國三大股指全線暴跌。”盛德證券高級分析師李智剛稱，此次穆迪下調(diào)航運業(yè)評級但并未在證券市場上引起板塊劇烈震蕩，一方面因為外界對航運業(yè)遇冷已有心理預(yù)設(shè)，另一方面還在于航運板塊已經(jīng)跑輸大盤，板塊的“穩(wěn)定”是在股市大幅反彈的背景下，否則如果大盤形勢不好，航運板塊很可能創(chuàng)新低。
李智剛分析，穆迪下調(diào)航運業(yè)評級也與此前降低中國信用評級有關(guān)。“當前中國相當于全球經(jīng)濟的‘晴雨表’，中國經(jīng)濟放緩意味著全球整體經(jīng)濟下滑趨勢不可阻擋，今年全球整體貿(mào)易形勢仍然不樂觀。航運業(yè)作為全球經(jīng)濟發(fā)展衍生的需求，也必將受到中國經(jīng)濟的影響和沖擊。”
業(yè)內(nèi)人士認為，航運業(yè)此輪低谷已經(jīng)持續(xù)了一段時間，對市場形勢的分析各方已具有基本共識。因此穆迪此次下調(diào)評級不會對行業(yè)造成明顯沖擊。面對困境，行業(yè)更期待解決問題的建設(shè)性思路和實際舉措。
據(jù)悉，由于航運業(yè)持續(xù)低迷，近年來穆迪對行業(yè)板塊預(yù)期始終保持謹慎。自2011年起，該機構(gòu)曾連續(xù)三年向航運業(yè)亮出“負面”牌;直到2014年5月才首次將全球航運業(yè)的評級從“負面”上調(diào)至“穩(wěn)定”，并將樂觀情緒延續(xù)至2015年。“航運業(yè)仍出于深度調(diào)整期，想要改善現(xiàn)狀并不容易。但隨著評級下降，未來行業(yè)可能在借貸時面對更多的不利因素。”李智剛稱。
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