醬油族OR不是事？英國(guó)退歐與國(guó)際航運(yùn)業(yè)的影響
2016-06-27 11:09 來(lái)源：航運(yùn)界
早在2013年，英國(guó)航運(yùn)協(xié)會(huì)就對(duì)英國(guó)退歐發(fā)出警告，稱(chēng)如果英國(guó)退出歐盟，將嚴(yán)重打擊英國(guó)航運(yùn)業(yè)：“英國(guó)航運(yùn)業(yè)低調(diào)高效地海運(yùn)國(guó)內(nèi)95%的進(jìn)出口貨物，留在歐盟對(duì)于保持英國(guó)貿(mào)易的開(kāi)放度以及構(gòu)建國(guó)內(nèi)商品、人員與歐洲乃至全球市場(chǎng)之間的橋梁至關(guān)重要。”
觀點(diǎn)一：變革中，英國(guó)將逐漸淪為“醬油族”
作者：中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司法務(wù)與風(fēng)險(xiǎn)管理本部副總經(jīng)理?xiàng)罾?/em>
墨菲定律：如果有兩種或兩種以上的方式去做某件事情，而其中一種選擇方式將導(dǎo)致災(zāi)難，則必定有人會(huì)做出這種選擇。
英國(guó)舉行的脫歐公投結(jié)果，再次印證了這條著名的墨菲定律。既然英國(guó)脫歐已成事實(shí)，英國(guó)又是傳統(tǒng)的世界航運(yùn)中心，每個(gè)航運(yùn)人最本能的反應(yīng)，自然是：英國(guó)退歐對(duì)我會(huì)有什么影響？
首先，對(duì)于從事中英之間貨運(yùn)的群體而言，雖然退歐會(huì)引發(fā)英鎊貶值，對(duì)購(gòu)買(mǎi)力會(huì)產(chǎn)生一定的影響，但由于基數(shù)不大，影響有限；反倒是剛剛略有回升的中歐貨運(yùn)，受次影響是否會(huì)調(diào)頭向下，值得密切關(guān)注。從長(zhǎng)期看，英國(guó)退歐對(duì)歐、英雙方而言畢竟是雙輸?shù)母窬郑由峡赡軙?huì)有其他的連鎖反應(yīng)，歐亞航線接下來(lái)的貨運(yùn)量難以樂(lè)觀。
如果一個(gè)船東，在英國(guó)融過(guò)資，且合同的計(jì)價(jià)貨幣又是英鎊，那么英國(guó)退歐對(duì)他而言可能是個(gè)好消息，英鎊貶值至少在短期內(nèi)可以讓他償債的壓力輕松了不少。但是，英國(guó)退歐對(duì)于其全球金融中心地位絕對(duì)是一個(gè)巨大的沖擊，這不是一個(gè)假設(shè)性的問(wèn)題，只是一個(gè)時(shí)間快慢的問(wèn)題。
說(shuō)起英國(guó)，還有航運(yùn)保險(xiǎn)、航運(yùn)法律等一系列衍生服務(wù)業(yè)，這些行業(yè)在短期內(nèi)還會(huì)延續(xù)慣性，但不會(huì)持久。這些行業(yè)高度依附于金融和實(shí)體企業(yè)，隨著英國(guó)脫歐的實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)，航運(yùn)實(shí)體和金融巨頭就會(huì)與昔日的大英帝國(guó)漸行漸遠(yuǎn)。更何況，目前正處在航運(yùn)物流行業(yè)重新洗牌，商業(yè)模式加速迭代，運(yùn)輸、保險(xiǎn)等公約規(guī)則急劇重構(gòu)的時(shí)代，英國(guó)作為老牌的“莊家”，在這場(chǎng)變革中，可能只能慢慢淪落為打醬油一族。
英國(guó)退歐事件，對(duì)于航運(yùn)界的朋友，我個(gè)人的勸告是：
１、 最近操作跟英國(guó)有關(guān)的貨物，可能會(huì)占用你更多的精力，甚至可能會(huì)影響到你的休假。
２、 如果你的資產(chǎn)負(fù)債表中有英鎊的負(fù)債，恭喜你，那應(yīng)該會(huì)讓你的損益表更加好看。
３、 如果你在英國(guó)有投資物流資產(chǎn)的計(jì)劃，無(wú)論是碼頭、堆場(chǎng)、還是房產(chǎn)，可以考慮將這個(gè)計(jì)劃適當(dāng)?shù)赝笸埔煌啤?/span>
４、 如果你的歐洲總部設(shè)在英國(guó)，請(qǐng)盡快考慮選擇在歐洲大陸的新址。
５、 英國(guó)的海運(yùn)保險(xiǎn)，其實(shí)大部分是再保險(xiǎn)，跟你的關(guān)系沒(méi)有想象中的大。唯一可能還值得繼續(xù)信賴(lài)的，可能是保賠協(xié)會(huì)。
６、 雖然英國(guó)的學(xué)費(fèi)聽(tīng)上去更便宜了，但千萬(wàn)不要送你的孩子到英國(guó)學(xué)習(xí)海商法，他／她今后可能很難靠這項(xiàng)專(zhuān)長(zhǎng)吃飯。
7、一個(gè)強(qiáng)大的歐盟是否對(duì)中國(guó)的大國(guó)復(fù)興更有利是黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人考慮的問(wèn)題，航運(yùn)圈的朋友更關(guān)心的是歐盟和英國(guó)是否還能保持強(qiáng)大的購(gòu)買(mǎi)力。
觀點(diǎn)二：對(duì)國(guó)際航運(yùn)業(yè)影響不大
作者：上海海事大學(xué)教授徐劍華
2016年全球金融市場(chǎng)最大的一只黑天鵝終于煽動(dòng)了它巨大的翅膀：剛剛，死傲嬌的英國(guó)通過(guò)公投的方式終結(jié)了跟死別扭的歐盟（及其前身）長(zhǎng)達(dá)43年的婚姻！
金融市場(chǎng)的動(dòng)蕩是短暫的，英國(guó)脫歐對(duì)世界貿(mào)易和航運(yùn)業(yè)的中長(zhǎng)期影響更值得考量。
1、英國(guó)脫歐是對(duì)聯(lián)合國(guó)一貫倡導(dǎo)的“貿(mào)易便利化”進(jìn)程的重大打擊。
世界貿(mào)易組織（WTO）以及聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議（UNCTAD）一貫倡導(dǎo)和努力推進(jìn)的“貿(mào)易便利化”進(jìn)程遭遇重大挫折。
英國(guó)退出歐盟將給英國(guó)同歐盟經(jīng)貿(mào)、人員往來(lái)及雙邊關(guān)系帶來(lái)巨大沖擊，意味著英國(guó)需要重新與歐盟各成員國(guó)協(xié)商經(jīng)貿(mào)合約。英國(guó)將失去歐盟成員國(guó)身份，退出關(guān)稅同盟以及單一市場(chǎng)。
歐洲一體化是人類(lèi)邁向大同世界的一次偉大嘗試。英國(guó)成功脫歐，意味著歐盟面臨解體的巨大挑戰(zhàn)。未來(lái)或許會(huì)有更多的國(guó)家舉行脫歐公投，歐洲一體化進(jìn)程遭遇重大挫折。世界經(jīng)濟(jì)一體化、全球化遭遇重大挫折帶來(lái)的后果是世界貿(mào)易增長(zhǎng)放緩，國(guó)際航運(yùn)業(yè)的運(yùn)輸需求增長(zhǎng)也隨之放緩，運(yùn)力過(guò)剩的困局將更加嚴(yán)重，航運(yùn)業(yè)復(fù)蘇的前景更加遙遠(yuǎn)。
2、英國(guó)與歐盟國(guó)家之間的物流成本上升。
一是英國(guó)與歐盟國(guó)家之間的貿(mào)易運(yùn)輸不再享受原來(lái)的自由貿(mào)易協(xié)定的關(guān)稅優(yōu)惠、國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)和內(nèi)貿(mào)貨物的種種港口費(fèi)率優(yōu)惠。
二是原來(lái)英國(guó)與歐盟國(guó)家之間的海上運(yùn)輸享受一國(guó)沿海運(yùn)輸權(quán)（cabotage）的保護(hù)，現(xiàn)在這種保護(hù)不復(fù)存在。比如，一艘掛英國(guó)國(guó)旗的船在從事英國(guó)-歐盟班輪航線經(jīng)營(yíng)時(shí)，在歐洲沿海不能捎帶歐盟成員國(guó)內(nèi)部的貿(mào)易集裝箱貨物，反之亦然。取消捎帶將導(dǎo)致艙位利用率的下降和運(yùn)輸成本的上升。
三是cabotage政策為了保護(hù)本國(guó)的造船業(yè)和航運(yùn)業(yè)以及就業(yè)崗位，必然實(shí)行“國(guó)輪國(guó)造”政策，以及規(guī)定船員中的本國(guó)公民最低比例。類(lèi)似這樣的保護(hù)政策必然導(dǎo)致行業(yè)壟斷，以及造船成本、航行成本和人力資源成本的成倍上漲，并進(jìn)一步推高物流成本。
3、倫敦的國(guó)際航運(yùn)中心地位進(jìn)一步衰落。
失去了歐洲大陸航運(yùn)業(yè)的支撐，倫敦的國(guó)際航運(yùn)中心地位或?qū)⑦M(jìn)一步衰落。在硬實(shí)力方面，從港口實(shí)體來(lái)說(shuō)，以英國(guó)6000萬(wàn)人口的體量，本土腹地內(nèi)的貨運(yùn)量需求同歐盟5億人口相比微乎其微。英國(guó)的菲利克斯托、南安普頓和利物浦港的集裝箱吞吐量中，相當(dāng)大比重的貨物是歐盟國(guó)家的中轉(zhuǎn)運(yùn)量。英國(guó)脫歐以后，其中一部分貨物可能會(huì)在歐洲大陸尋求中轉(zhuǎn)港，比如鹿特丹、漢堡、安特衛(wèi)普和勒阿弗爾等港口。英國(guó)港口的吞吐量增速可能變緩。
在海事法律與仲裁體系、保賠協(xié)會(huì)、船舶經(jīng)紀(jì)、行業(yè)協(xié)會(huì)、海事咨詢(xún)、出版與信息等軟實(shí)力方面，倫敦歷數(shù)百年來(lái)打造出來(lái)的實(shí)力首屈一指，無(wú)與倫比，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，優(yōu)勢(shì)不會(huì)旁落。但是英國(guó)脫歐可能逐步縮小倫敦同世界其他國(guó)際航運(yùn)中心之間的差距。其中直接受益的是紐約國(guó)際航運(yùn)中心，間接受益的包括東京、新加坡、香港、迪拜和上海等國(guó)際航運(yùn)中心。
從總體上來(lái)說(shuō)，由于英國(guó)在世界經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易和航運(yùn)總量中所占的比重都比較小，所以英國(guó)脫歐對(duì)世界航運(yùn)業(yè)的影響不大。
最后，讓我們祝福那個(gè)孤獨(dú)前行的英國(guó)！
-
暫無(wú)記錄