海上絲路指數(shù)：運價前期漲幅過大多數(shù)航線下跌調(diào)整
2016-07-20 11:40 來源：新華網(wǎng)
上周（7月11日-17日），寧波航運交易所發(fā)布的海上絲綢之路指數(shù)(簡稱“海上絲路指數(shù)”之寧波出口集裝箱運價指數(shù)(NCFI)報收于562.3點，較上一周下跌7.0%。21條航線指數(shù)中有7條航線上漲，14條航線下跌。“海上絲綢之路”沿線地區(qū)主要港口中，7個港口運價上漲，13個港口運價下跌。
本報告期重點航線指數(shù)情況如下：
歐地航線：上周市場整體貨量起伏不大，由于前期運價短時間內(nèi)提升幅度較大，航商為承接更多貨源，增加航線運力投入，導致供需矛盾進一步加大。同時，迫于裝載率壓力，航商只得競相降價攬貨，市場運價連續(xù)下調(diào)。上周歐洲航線指數(shù)報收于660.2點，較上一周下跌10.3%；地東航線指數(shù)報收于576.6點，較上一周下跌14.6%；地西航線指數(shù)報收于655.0點，較上一周下跌15.0%。
北美航線：北美航線市場需求端恢復良好，運輸需求穩(wěn)步攀升，多數(shù)航商醞釀于本月15日起實施第二波漲價計劃。其中美西航線運輸需略好于美東航線，運價漲幅亦更為明顯。上周美東航線指數(shù)報收于615.1 點，較上一周上漲1.0%；美西航線指數(shù)報收于688.6點，較上一周上漲2.3%。
中東航線：齋月剛剛結束，市場運輸需求尚未完全恢復，運價隨著航商間的攬貨競爭繼續(xù)下行。中東航線指數(shù)為279.0點，較上一周下跌15.6%。
此外，上周以下航線市場波動較大：
南美東航線：市場運量基本保持穩(wěn)定，但隨著運價在底部已趨于穩(wěn)定，部分航商開始加大運力投放以緩解停航壓力，市場運價經(jīng)過多周上漲后出現(xiàn)回調(diào)。本周南美東航線指數(shù)報收于1368.0點，較上一周下跌11.4%。
海上絲綢之路沿線地區(qū)主要港口運價指數(shù)變動情況如下：
東盟地區(qū)：上周共計3個港口運價指數(shù)上漲，3個港口運價指數(shù)下跌。其中，寧波(中國) —新加坡(新加坡)運價指數(shù)環(huán)比下跌37.7%；寧波(中國)—巴生(馬來西亞)指數(shù)環(huán)比上漲11.4%；寧波(中國)—胡志明(越南)運價指數(shù)環(huán)比上漲 7.3%；寧波(中國)—曼谷(泰國)運價指數(shù)環(huán)比下跌5.1%；寧波(中國)—林查班(泰國)運價指數(shù)環(huán)比下跌8.2%；寧波(中國)—馬尼拉(菲律賓)運價指數(shù)環(huán)比上漲12.7%。
歐洲地區(qū)：上周共計3個港口運價指數(shù)下跌。其中，寧波(中國)—漢堡(德國)運價指數(shù)環(huán)比下跌9.9%；寧波(中國)—鹿特丹(荷蘭)運價指數(shù)環(huán)比下跌10.2%；寧波(中國)—康斯坦撒(羅馬尼亞)運價指數(shù)環(huán)比下跌5.9%。
南亞地區(qū)：上周共計1個港口運價指數(shù)上漲，1個港口運價指數(shù)下跌。其中，寧波(中國)—那瓦西瓦(印度)運價指數(shù)環(huán)比下跌2.4%；寧波(中國)—皮帕瓦沃(印度)運價指數(shù)環(huán)比上漲1.5%。
西亞地區(qū)：上周共計2個港口運價指數(shù)上漲，3個港口運價指數(shù)下跌。其中，寧波(中國)—伊斯坦布爾(土耳其)運價指數(shù)環(huán)比下跌21.3%；寧波(中國) —阿喀巴(約旦)運價指數(shù)環(huán)比上漲28.0%；寧波(中國)—捷達(沙特阿拉伯)運價指數(shù)環(huán)比上漲25.7%；寧波(中國)—達曼(沙特阿拉伯)運價指數(shù)環(huán)比下跌14.7%；寧波(中國)—迪拜(阿聯(lián)酋)運價指數(shù)環(huán)比下跌16.1%。
北非地區(qū)：寧波(中國)—索科納(埃及)運價指數(shù)環(huán)比上漲28.1%。
東北亞地區(qū)：上周共計3個港口運價指數(shù)下跌。其中，寧波(中國)—伊利切夫斯克(烏克蘭)運價指數(shù)環(huán)比下跌4.0%；寧波(中國)—敖德薩(烏克蘭)運價指數(shù)環(huán)比下跌8.4%；寧波(中國)—新西伯利亞(俄羅斯)運價指數(shù)環(huán)比下跌9.6%。
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