中國航運業(yè)全面復(fù)蘇的總體趨勢已形成
2017-10-24 10:58 來源：證券時報
10月19日波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）收報1582點，漲幅1.02%，已連續(xù)12個交易日上漲；且創(chuàng)出2014年3月26日以來新高。
據(jù)觀察，今年的BDI指數(shù)延續(xù)了去年以來漲勢，截止10月19日，BDI指數(shù)上漲66%；2016年漲幅為103.17%，2015年、2014年則分別下跌38%、62.99%。
航運業(yè)內(nèi)人士受訪時認為，行業(yè)回暖加上近期鐵礦石運量激增，是推動BDI指數(shù)上漲的主要原因。
國聯(lián)證券近期發(fā)布的研報指出，BDI指數(shù)年內(nèi)首次站上1500點整數(shù)關(guān)口，并創(chuàng)出近三年新高，干散貨航運已經(jīng)進入傳統(tǒng)旺季。供給端看，干散貨運力規(guī)模受到訂單數(shù)量持續(xù)低迷的影響，運力規(guī)模已經(jīng)持續(xù)好幾個月保持不變，維持在8.15億DWT，目前訂單占現(xiàn)有運力規(guī)模的比例僅為7.5%。
需求端看，德魯里航運咨詢公司認為，中國工業(yè)制造活動將持續(xù)促進對高品質(zhì)鋼鐵需求的增長。除了中國以外，其余地區(qū)的鋼鐵消費需求也有不同程度的改善，預(yù)計鐵礦石的需求增長將繼續(xù)保持，近期鐵礦石的價格也重新站上了90美元/噸的水平，高價位的鐵礦石將保證巴西與澳洲鐵礦石的供給源源不斷。
航運市場的持續(xù)景氣亦帶動了航運企業(yè)盈利狀況的明顯改善。截至10月20日，A股共有五家航運上市公司發(fā)布三季度業(yè)績預(yù)告，三家發(fā)布預(yù)增、兩家扭虧為盈，全面實現(xiàn)盈利。
具體來看，海峽股份（002320）、中遠海特（600428）、寧波海運（600798）分別實現(xiàn)業(yè)績預(yù)增，凈利潤預(yù)增上限均超過50%。長航鳳凰（000520）和中遠海控（601919）則實現(xiàn)大幅扭虧。
其中，長航鳳凰預(yù)計1-9月實現(xiàn)歸屬上市公司股東凈利潤為3300萬元—3600萬元，上年同期則虧損319.42萬元。談及業(yè)績變動原因，公司稱，報告期1-9月，沿海干散貨市場同比好轉(zhuǎn)，盡管燃油價格與船舶租賃價格上漲，但沿海煤炭運價指數(shù)平均值837點，較上年同期533點增長57%，公司海運業(yè)務(wù)效益有所增長等。
此前，上海國際航運研究中心發(fā)布的2017年第三季度中國航運景氣報告顯示，中國航運企業(yè)景氣狀況再創(chuàng)近五年新高。2017年第三季度，中國航運景氣指數(shù)為118.72點，處在相對景氣區(qū)間。中國航運信心指數(shù)為143.31點，較上季度大幅上升21.66點，處于較為景氣區(qū)間，中國航運企業(yè)家對市場預(yù)期信心大漲。其中，船舶運輸企業(yè)、港口企業(yè)和航運服務(wù)企業(yè)經(jīng)營狀況繼續(xù)好轉(zhuǎn)，各類港航企業(yè)景氣指數(shù)都處于景氣線之上。
據(jù)了解，2017年以來，隨著航運市場逐步回暖，航運企業(yè)盈利情況日趨改善，企業(yè)對船舶投資意愿也在逐步增強。2017年8月，法國達飛輪船分別與滬東中華集團、上海外高橋造船公司簽署了超大型集裝箱船建造意向書，訂單共計9艘2.2萬TEU雙燃料動力集裝箱船；同月，沙特阿拉伯國家航運公司旗下子公司Bahri Dry Bulk Companey在現(xiàn)代重工下單訂造了4艘80000噸散貨船；今年9月，Socatra將在金陵船廠和STX海洋造船分別下單訂造2+2艘MR型成品油船……
上海國際航運研究中心調(diào)查結(jié)果顯示，接受調(diào)查的船舶運輸企業(yè)中，有39.39%的企業(yè)在1-2年內(nèi)有造船計劃。
東興證券認為，近期BDI沖高，市場情緒亢奮，大量資金抄底二手船，但新船訂單仍然處于底部位置。維持看好干散貨航運未來四年邊際改善。
展望2017年第四季度，中國航運企業(yè)復(fù)蘇勢頭有所放緩，根據(jù)中國航運景氣調(diào)查顯示，2017年四季度中國航運景氣指數(shù)預(yù)計為110.02點，保持相對景氣區(qū)間。中國航運信心指數(shù)預(yù)計為129.79點，處在較為景氣區(qū)間。雖然復(fù)蘇勢頭較三季度有所放緩，但是總體中國航運業(yè)全面復(fù)蘇的總體趨勢已形成。
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