金融租賃助力航運市場度過“低谷期”
2017-12-12 14:49 來源：中國船檢
金融危機后，航運業經歷了十年的持續低谷期，歐洲傳統船舶融資銀行的航運資產余額整體呈現出逐年下降趨勢。這主要是因為前期的貨代損失、高額的準備金率、投融資的組合以及國際和歐洲關于銀行業的限制等因素，導致一些船舶融資業務處于停滯狀態。目前來看，船舶融資整體趨向于大客戶、高利率、小比例以及愈加嚴格的條款。因此，在這樣一個全球融資的市場環境下，對于長期處于低迷期的航運產業來說，挑戰更加嚴峻。
工銀金融租賃有限公司航運金融事業部融資組組長張斯亮表示，從融資機構船舶資產規模方面來看，銀行仍然是船舶融資的主要參與方，尤其是歐洲的傳統船舶融資銀行，但同時，包括中國在內的金融租賃公司的船舶資產也已具有一定規模。
2016年，中國金融租賃公司的船舶資產增長速度較快，目前，中國的金融租賃產品已成為航運市場的重要融資方式。近幾年在國際上與航運相關的產業論壇和會議中，租賃產品均被列為一個重要的討論話題。
張斯亮表示：“我們在與許多境外船東和客戶接觸的過程中發現，他們更傾向于在非中國的船廠建造那些高附加值的船舶，例如韓國船廠和日本船廠，但是我們也發現，中國金融租賃產品的推出以及中國金融租賃公司整體目前在全球航運業占據的強勢地位，使得我們可以通過自己的金融手段和金融能力將更多境外船東的訂單引入到中國船廠來。”
工銀金融租賃有限公司是國務院確定試點并首家獲中國銀監會批準開業的銀行系金融租賃公司，2007年成立，經過十年的發展，已成為國內資產規模最大，最具盈利能力、創新能力和市場領導力的租賃企業。目前，工銀租賃的航運業務資產已達700億人民幣，其中外幣資產(主要是美元)占資產總額的80%，這與船舶行業以美元為主導的市場情況相吻合。工銀租賃的資產基本覆蓋了船舶及海工行業的所有船型，其中資產總額占比較大的船型包括有散貨船、氣體船、集裝箱船和海工類船舶，同時也涉及到化學品船、豪華郵輪等小眾船型。張斯亮指出，工銀租賃未來將在五個方面繼續支持航運造船業走出低迷期——
1、優先支持中國海洋運輸產業和中國船東
2、支持中國造船業，從金融角度協助中國船廠走出去
3、提供靈活的融資方案，幫助市場度過低谷期
4、發揮物權優勢，充當航運產業鏈上下游、供需方的橋梁、紐帶
5、控制合理的融資比例，穩定資產杠桿率，通過金融手段抑制泡沫產生
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