國際集裝箱運輸市場2019年發展展望
2019-01-09 14:03 來源：上海國際航運中心 國際航運研究室
1、全球經濟復蘇勢頭或將減弱
2018年以來，世界經濟總體延續增長態勢，但增長基礎并不穩固，經濟政治形勢更加錯綜復雜。美國對全球多個國家和地區發起貿易摩擦，影響企業經營環境和金融市場信心，對世界經濟貿易發展造成威脅。2019年，全球經濟周期性復蘇勢頭減弱的風險上升。從政策角度看，美國特朗普政府減稅政策的刺激效應逐漸減退，美歐等發達經濟體持續收緊貨幣政策，全球宏觀經濟政策支撐經濟增長的力度減弱，抑制作用增強。特別是一些新興經濟體自身經濟脆弱性凸顯，經濟金融形勢嚴峻，成為威脅世界經濟增長的重要風險。IMF預測，2019年全球經濟增速將為3.7%，與2018年持平。
2、全球集裝箱海運量增速繼續回落
2018年以來，美國以國家安全為名，對鋼鐵、鋁產品和汽車及其零部件等多種進口產品加征關稅，引發其它貿易伙伴采取反制措施，導致全球貿易摩擦升級，貿易環境嚴峻，貿易增速放緩。2019年，主要發達經濟體收緊貨幣政策、全球貿易環境緊張、地緣政治風險等不確定不穩定因素仍將對全球貿易產生沖擊。WTO預計，2019年全球貨物貿易量將增長3.7%，增速連續第二年下滑。
全球集裝箱海運量或受此影響，增速繼續回落。上海國際航運研究中心預計2019年全球集裝箱海運量增速為4.1%，達到2.09億TEU。其中，主干航線海運量增速或有所減緩，太平洋航線受中美貿易摩擦影響，部分貨主在2018年集中出貨，對其2019年海運量將產生一定影響。區域內航線及南北航線的海運量仍將保持較快增速。
3、全球集裝箱運力低速增長
截至2018年12月，全球全集裝箱船總訂單量為428艘、299.4萬TEU，約占現有船隊規模的13.2%，同比減少約0.3個百分點。從交付期來看，2019年計劃交付的運力約為113.3萬TEU，同比下滑約13.7%。如果上述運力全部如期交付，且不考慮船舶拆解量和推遲交付現象，預計2019年運力將達2301.5萬TEU，同比增長5.4%。受限硫令影響，老舊船舶的拆解力度預計將大于2018年。綜合來看，上海國際航運研究中心預計2018年集裝箱船隊總運力為2256.0萬TEU，增幅達到3.1%。
4、市場運價水平整體承壓
綜上所述，國際集裝箱運輸市場仍處于恢復調整階段，行業供需格局向好，但仍面臨較大的運力過剩壓力。截至2018年12月，中國出口集裝箱運價綜合指數年均818.05點。預計2019年運價指數總體承壓，CCFI全年均值將在750點-800點間。
分航線來看，區域內航線運價表現或將優于主干航線。太平洋航線受中美貿易摩擦影響，市場已經透支了較大規模運輸需求，2019年上半年運價承壓下行；2019年交付的超大型集裝箱船將繼續投放在亞歐航線，同時受歐洲經濟發展增速放緩、中歐班列發展迅速等影響，海運量增速也將放緩，亞歐航線運價水平整體承壓；雖然國際制造產業鏈短期無法輕易逆轉，但東南亞經濟體已經開始承接部分產業轉移，加之東南亞港口基礎設施建設提升，未來東南亞航線發展或將成為亮點。
關鍵詞：
集裝箱運輸
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