“國際海運年會2015”上的三大運輸市場權威預測
2015-11-07 15:37 來源：航運交易公報
2015年11月5—6日在廣州舉辦的“國際海運年會2015”上，近800名來自航運、港口、物流、造船、金融、貿易、信息、制造等國際航運產業鏈相關方重量級人物齊聚一堂，在“一帶一路”的新語境下，深入研討“一帶一路”下全球航機遇與挑戰，共同探尋航運業發展的新動力能，以前瞻視野及革新力量引領行業發展新航向。
而對于三大運輸市場而言，未來走勢到底如何？三大航運咨詢機構紛紛給出了自己的觀點。
集裝箱運輸市場：成本為王
今年，在集裝箱運輸市場，全球主干航線遭受前所未有的低迷運價。上海航運交易所總裁張頁從需求、運力、運價三個方面分析了未來的集裝箱運輸市場走勢，認為“成本為王”。
運輸需求方面，全球經濟有望繼續保持增長態勢，國際貿易小幅增長，拉動全球集裝箱運量平穩增長。張頁預計，如果中國經濟增速保持平穩的話，2016年的全球集裝箱運量增長6%左右。
運力供給方面，超大型新船運力繼續增長，拆解運力存量明顯減少，閑置運力規模逐步上升。張頁預計2016年全球集裝箱運力增長率為5%左右（視拆解、延遲交付情況而定）。
運價水平方面，目前8000TEU以上船型主要投放至東西向主干航線，東西向主干航線運力過剩難以緩解，主干航線年運價平均值持續低位震蕩。從上海航交所旗下的運價公司的遠期交易水平來看，也屬于中遠期看空，價格震蕩下行。
對于集裝箱運輸的未來而言，張頁認為“一帶一路”戰略帶來制造業的轉移，傳統主干航線和新興航線市場將此消彼長。為此，張頁為市場和企業提供了“三大錦囊”——
審時度勢、降低成本：緊隨貿易趨勢，緊盯運力投放。
隨行就市、控制成本：對外簽訂指數掛鉤協議，對內嚴控經營成本。
善用工具、鎖定成本：利用遠期訂艙與遠期衍生品套保工具。
干散貨運輸市場：部分運力最好不被交付
目前，BDI指數在730點左右，比今年2月份產生的最低點數略高，但相對于2008年年中產生的接近12000點的最高指數，下降了超過90%。
波羅的海交易所亞太地區總監ChrisJones坦言：“作為一個整體，航運業面臨著多方面的挑戰，我們面對的很可能是前所未有的艱難運營環境。我們有責任義務減少人類對海洋和空氣環境的影響，這包括投資先進技術、新能源和操作系統的開發以及船舶營運方式的改變。這一切都需要投資。然而在經濟不景氣的情況下，我們很難消化如此多的壓力。殘酷的運費市場和當前經濟的不確定性讓干散貨船東舉步維艱。”
Chris Jones表示，根據中國船廠提供的數據，2015年前9個月的新船訂單（包含所有船型在內）為1816萬載重噸，相比于2014年同期下降65%。船廠間的合并意向已不再是新聞，這可以幫助優化運力，并且可能建造更多專業性船舶，例如液化天然氣船和郵輪。“然而目前的主要問題仍然是干散貨市場運力過剩。期貨的需求量減少，也是問題的癥結之一。鋼鐵的價格過低，船東不愿意大規模拆船，因此一些超齡船舶依然被閑置在市場中。”
Chris Jones認為，對于干散貨運輸市場而言，最好的設想是部分船舶最后并不會被交付。從1999年到2009年，干散貨船數量增加了大約71%，復合年增長率在5.5%左右。從2009年到2014年，干散貨船舶數量增加了將近10.3%, 復合年增長率在10.3%左右。
原油運輸市場：中期內運費將下跌
自去年下半年國際油價下跌以來，原油運輸市場一枝獨秀。在德魯里集團董事總經理Arjun Batra看來，預計至2020年，油價將會一直低于65美元/桶。這將會促進經濟增長以及對原油的需求，美國進口將會適度減少，非洲和南美出口將會進一步深入亞洲市場；反映在原油運輸市場里，2014—2020年，海運原油貿易量預計以2.5%的年復合增長率增長，原油油輪噸—海里需求量的年復合增長率預計為2.7%（2009-2014年，這一數字為1.1%）。
Arjun Batra表示，一旦油價回升至85美元/桶，將會對亞洲石油需求國產生額外壓力，與此同時，高油價將會促使油砂和頁巖油產量增加，美國原油進口將會迅速減少。在此情況下，預計2014-2020年，海運原油貿易的年復合增長率將為1.3%，原油油輪噸-海里需求量的年復合增長率預計為1.5%。
根據目前的原油價格和海運貿易情況，Arjun Batra認為中期內油輪運費將會下跌。他的理由如下：
Brent原油價格的未來走勢圖顯示，2020年前，價格將會保持在65美元/桶以下。
在這一價格水平下，預計美國石油產量將會適度增長，因為生產率的提高將會降低生產成本。
高油價曾導致包括頁巖油在內的其他高成本石油供給的增加。
頁巖油產量快速增長使得美國原油進口減少，曾導致了供給過剩的市場行情。
OPEC維持市場份額不變的決定已導致了油價的降低和存儲量的增加。
船隊運力將會以健康的速度繼續增長，尤其是在2016-2018年間，屆時，收入將會在目前的基礎上下跌。（劉俊）
-
暫無記錄