干散貨四大指數(shù)創(chuàng)新高！BDI創(chuàng)九年新高
2019-09-04 13:13 來(lái)源：海事服務(wù)網(wǎng)
9月2日，BDI繼續(xù)上漲，達(dá)2442點(diǎn)，創(chuàng)出自2010年6月29日以來(lái)的新高!BCI上漲至4659點(diǎn)，創(chuàng)2010年6月7日以來(lái)新高!BPI上漲至2262點(diǎn)，創(chuàng)2010年12月14日以來(lái)的新高!BSI上漲至1346點(diǎn)，創(chuàng)2013年年底以來(lái)的新高!
本輪漲勢(shì)由大中型散貨船推動(dòng)。由于巴西淡水河谷重新啟用礦脈、澳洲港口在3月颶風(fēng)襲擊后出貨量增加等因素影響，好望角型散貨船平均期租費(fèi)率在9月2日增長(zhǎng)1518美元，達(dá)到36101美元，是近5年來(lái)的最高水平。巴拿馬型散貨船運(yùn)費(fèi)率也穩(wěn)定在2萬(wàn)美元左右。
BIMCO首席運(yùn)輸分析師Peter Sand表示，巴西出口無(wú)疑是好望角型散貨船的重要市場(chǎng)，但整體市況需求也推升了好望角型散貨船運(yùn)費(fèi)率。他指出，BDI如今更多地受到BCI指數(shù)的影響，跟幾年前較為均衡的狀況大不相同。業(yè)內(nèi)人士指出，此次干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)反彈主要是受三大因素影響。首先是巴西淡水河谷宣布復(fù)產(chǎn)并增加下半年產(chǎn)量，雖然這已經(jīng)有一段時(shí)間，不過(guò)，巴西出口鐵礦石是一條很長(zhǎng)的航線，航程至少兩三個(gè)月，這使得市場(chǎng)船舶突然變少。另外，明年1月1日開(kāi)始生效的國(guó)際海事組織(IMO)硫排放限制規(guī)定也是激勵(lì)BDI大漲的主因。Arrow Shipbroking Group研究部主管Burak Cetinok稱(chēng)，越來(lái)越多的船舶必須暫停運(yùn)營(yíng)，趕在限硫令生效前安裝脫硫裝置。在出口運(yùn)輸量強(qiáng)勁、船舶供應(yīng)減少的情況下，運(yùn)費(fèi)率也隨之提高。
市場(chǎng)預(yù)測(cè)限硫令實(shí)施后，在淘汰老舊船舶后，2020年散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)預(yù)計(jì)供應(yīng)增長(zhǎng)約2.3%，低于需求增長(zhǎng)的3.2%。在供過(guò)于求下，BDI指數(shù)仍有持續(xù)上漲的空間，這個(gè)趨勢(shì)有利于擁有巴拿馬型與靈便型的運(yùn)營(yíng)商。
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