二季度中國航運景氣指數再創新高，三季度中國航運業持續回暖
2021-07-06 14:16 來源：證券時報網
7月5日，上海國際航運研究中心發布2021年第二季度中國航運景氣報告。報告顯示，2021年第二季度，中國航運景氣指數達到126.39點，進入相對景氣區間，景氣指數再創發布以來歷史新高；中國航運信心指數為164.20點，與上季度基本持平，維持在較強景氣區間。
據了解，上半年BDI指數持續上漲，創下2010年6月以來的新高。針對干散貨市場運價持續大漲的現狀，上海國際航運研究中心中國航運景氣指數編制室對全國干散貨運輸企業進行了相關調查。調查結果顯示，有3.57%的企業認為BDI指數大漲將持續1個月；10.71%的企業認為將持續2個月；28.57%的企業認為將持續3個月；7.14%的企業認為將持續4個月；7.14%的企業認為將持續5個月；有42.86%的企業則認為將持續半年及以上，干散貨運輸市場將迎來新一輪的上漲行情。
船舶運輸企業信心充足
具體來看，2021年第二季度，船舶運輸企業景氣指數為132.70點，較上季度上升12.85點，進入較為景氣區間；船舶運輸企業信心指數為168.66點，較上季度下降4.96點，但依然維持在較強景氣區間，企業家們信心充足，對未來前景持樂觀態度；船舶運輸企業運力投放繼續增加，艙位利用率繼續上升，運費收入大幅增加，盡管營運成本大幅上升，但是企業仍然保持較強盈利；貸款負債繼續減少，勞動力需求大幅增加，流動資金非常寬裕，企業融資相對容易，船東們的運力投資意愿繼續加強，企業抗風險能力穩步上升。
干散貨海運企業方面，2021年第二季度，干散貨運輸企業景氣指數為133.85點，較上季度大幅上升20.05點，進入較為景氣區間；干散貨運輸企業信心指數為189.16點，較上季度上升5.58點，再度突破歷史最高值，處于非常景氣區間。干散貨運輸企業總體運行狀況向好，企業家們對行業總體發展信心十分充足。從各項經營指標來看，干散貨運輸企業運力投放繼續增加，船舶周轉率繼續上升，盡管營運成本大幅增加，但單位運費收入繼續大幅上漲，企業盈利水平保持大幅上漲；企業流動資金較為充裕，企業融資相對容易，貸款負債繼續減少，勞動力需求大幅增加，企業運力投資意愿大幅上升至較強景氣區間。
集裝箱運輸企業方面，2021年第二季度，集裝箱運輸企業的景氣指數為140.35點，較上季度大幅上升24.89點，進入較為景氣區間；企業信心指數為168.31點，較上季度下降13.48點，進入較強景氣區間。集裝箱運輸企業總體營運狀況持續向好，企業家們對未來經營信心十足，對市場持樂觀態度。從各項經營指標來看，盡管集裝箱運輸企業營運成本繼續大幅上升，但集裝箱運輸企業運力投放略微增加，企業艙位利用率大幅提升，運價水平大幅上漲，企業保持較強盈利；并且企業流動資金非常寬裕，企業融資難度繼續降低，貸款負債繼續減少，企業運力投資意愿繼續大幅上升，勞動力需求也繼續增加，企業抗風險能力逐步加強。
中國港口企業經營形勢持續向好
報告顯示，2021年第二季度，港口企業景氣指數為122.50點，較上季度小幅上漲，從相對景氣區間上升至較為景氣區間，港口企業總體經營狀況較好；港口企業信心指數為157.50點，較上季度小幅下跌，維持在較強景氣區間。港口企業經營情況繼續好轉，港口企業家們信心十足，對行業總體運行狀況持樂觀態度。從各項經營指標來看，雖然港口營運成本持續上漲，但由于港口吞吐量持續上漲，泊位利用率持續上升，港口收費價格上升，使得企業盈利也繼續上升；港口企業流動資金相對寬裕，企業融資難度較低，同時港口企業的勞動力需求也持續增加，新增泊位與機械投資較上季度小幅增加，但企業資產負債水平相對較好。
2021年第二季度，航運服務企業景氣指數為121.88點，較上季度小幅上升4.85點，從相對景氣區間上升至較為景氣區間；航運服務企業信心指數為164.95點，較上季度上升5.71點，維持在較強景氣區間。航運服務企業景氣指數與信心指數較上季度均有所上升，航運服務企業家們對行業發展信心充足。從各項經營指標來看，雖然航運服務業經營成本依然較高，但由于業務預定量及業務量上升，以及業務收費價格的持續上漲，企業盈利情況也持續轉好；由于企業流動資金寬裕，固定資產投資意愿有所增加，勞動力需求有所提升，導致企業融資難度降低，但貨款拖欠持續增加。
下季度中國航運業將持續回暖
展望未來，報告預測，2021年第三季度中國航運景氣指數預計為121.00點，較本季度下降5.40點，維持在較為景氣區間；中國航運信心指數預計為162.73點，較本季度下降1.46點，依然維持在較強景氣區間。所有企業景氣指數及信心指數依然將維持在景氣線以上，市場整體情況預計持續回暖。自去年四季度開始，中國航運信心指數明顯高于中國航運景氣指數，中國航運業正處于歷史上一個最佳的復蘇期。
相關調查顯示，企業家們對干散貨運輸持高度樂觀態度、預計港口企業盈利指標持續向好，并且對航運服務企業經營信心依舊充足。
值得注意的是，在經歷2020年下半年至今的賺錢效益，航運公司也加快了船舶運力的投放力度，上海國際航運研究中心中國航運景氣指數編制室就下季度船舶運輸企業計劃新增運力情況進行了相關調查。根據調查顯示，有18.63%的企業表示預計新投入運力較本季度上漲20%以上；25.49%的企業表示預計新投入運力較本季度上漲10%-20%；36.27%的企業表示預計新投入運力與本季度基本持平；17.65%的企業表示預計新投入運力較本季度下降10%-20%；另1.96%的企業表示預計新投入運力較本季度下降20%以上。未來隨著新運力的不斷投入，市場運力供給將大幅上升，供需矛盾將逐漸顯現，對市場運價或將造成沖擊，企業應提前做好相應風險防控。
此外，2021年3月，國務院制定了“30/60碳達峰/碳中和”目標，航運業作為排放“大戶”，正在探索利用多種途徑實現減排目標。根據中國航運景氣調查顯示，近三成船舶運輸企業采取加速拆解老舊船舶的方式應對“30/60碳達峰/碳中和”目標；多數港口企業則選擇對港口裝卸設備進行改造以達到“碳達峰、碳中和”目標。（王一鳴）
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