穆迪：全球航運業(yè)景氣度明年將下滑 但仍將保持在高位
2021-12-08 14:25 來源：財聯(lián)社
雖然航運市場需求仍略高于供給,但穆迪已經(jīng)將航運業(yè)未來12-18個月的展望從“積極”下調(diào)為“穩(wěn)定”。穆迪表示,之所以下調(diào)航運前景是考慮到今年非常強勁的現(xiàn)金流,而非商業(yè)環(huán)境惡化所致,航運業(yè)的市場狀況“依然穩(wěn)健”,但未來12-18個月不太可能比當(dāng)前更好。
穆迪副總裁兼高級分析師Daniel Harlid表示:“貨物的高需求使供應(yīng)鏈不堪重負,集裝箱船和干散貨船收益處于創(chuàng)紀(jì)錄水平。然而,我們預(yù)計明年航運公司的獲利將從今年的峰值滑落,但仍保持在高位。”
根據(jù)報告內(nèi)容,2022年市場對商品和大宗商品的需求仍然很高,但由于2021年已經(jīng)處于峰值,預(yù)計明年增長將會“減速”,創(chuàng)紀(jì)錄的獲利及現(xiàn)金流已被用來償還債務(wù)。不過,考慮到明年航運業(yè)新船交付數(shù)量有限,供需增長將保持大體平衡,需求增長可能略高于運力增長,有助于運價保持在較高水平。
穆迪認為,集運公司的整合有助于行業(yè)穩(wěn)定,2008年前五大集運公司運力規(guī)模僅占整個集運業(yè)的38%,但今年已經(jīng)增至65%。
與此同時,鐵礦砂、煤炭和農(nóng)作物的強勁需求將推高散貨船運價。穆迪指出,在供應(yīng)鏈瓶頸下,散貨船平均運價在過去 12 個月已上漲143%。另外,石油需求預(yù)計將回升,但油船租金仍處于低位,油船公司業(yè)績已經(jīng)觸底,穆迪預(yù)計未來12個月油船將穩(wěn)定增長。
穆迪還表示,航運公司的資本支出將繼續(xù)增加。隨著航運公司著手應(yīng)對將從2023年開始逐步生效的更嚴(yán)格環(huán)保法規(guī),對更節(jié)能、更低排放的船舶訂單將繼續(xù)是2022年的主題,預(yù)期航運業(yè)將花費大量資金來替換現(xiàn)有舊船。
疫情期間，不斷飆升的運價為集裝箱公司帶來了巨大的利潤。Blue Alpha Capital的分析師估計，集裝箱運輸公司僅在今年第三季度就累計獲利480億美元，今年前九個月獲利超過1000億美元。這比整個行業(yè)過去5年的總收益還要多。
國際航運研究及咨詢機構(gòu)德路里表示，今年全球集裝箱航運業(yè)的利潤預(yù)計將達到1500億美元，創(chuàng)下新的歷史紀(jì)錄。而2020年這一數(shù)字僅為254億美元。
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