增長停滯疊加創紀錄的運力，集運業“價格戰”或提前打響
2022-12-21 14:25 來源：信德海事
知名航運咨詢公司Sea-Intelligence在最新一期市場周報中表示，集運公司在2023年中國農歷新年期間仍部署了創紀錄的運力，在需求增長停滯的情況下，這沒有多大意義。這也意味著，集運業內的價格戰可能提前打響。
在最新一期的市場周報中， Sea-Intelligence對中國農歷新年前的一段市場行情做出展望表示，由于投入到市場上的運力處于創紀錄的高位，疊加需求的不景氣，集運業恐再次陷入如同幾年前價格戰之中。
對于集運市場而言，在中國春節的前后，全國生產幾乎停止，因此出口就會相對更少。而這次，假期到來的時候，需求已經在下降，且還有很多新船將加入市場。
Sea-Intelligence預估表示，由于集運公司在大流行期間獲得了巨額利潤，一些航運公司可能會在困難時期通過降價的方式來填滿他們的船只。
該分析公司稱:“由于航運公司坐擁大量現金，再加上第三季度仍然有較高利潤，這可能導致集運市場最終陷入另一場價格戰的局面，讓人想起我們在2015-2016年看到的價格戰?！?/span>
此前，2015-2017 年持續近一年半的集裝箱市場價格戰讓承運人付出了高昂的代價。當時全球第七大集運公司韓進海運也是在那時候破產。
整個行業目前可能新的價格戰不感興趣，不過Sea-Intelligence認為，在需求下跌的情況下，集裝箱運輸公司仍在繼續在海上增加新船，這“沒有多大意義”。
Sea-Intelligence 認為，由于運價暴跌和中國農歷新年的臨近，承運人應該“取消比平時更多的航次，并努力讓運價回到正軌；或者至少盡量采取行動以止血。”
但現在的情況是，這一切并不會發生。Sea-Intelligence表示，2023年1月22日至27日中國春節前后的運力將出現過剩，因為今年這個時段市場的運力將“高于2021年的已部署運力，需要強調的是2021年當時的需求可是出現了絕對激增，與此相反的是，今年這個時段的空白航班的數量可能甚至比去年更低。
根據Sea-intelligence的數據，目前看來，中國春節期間的運力將超過135萬標箱。如果這種說法成立，需求繼續下降，“運費將繼續下跌，就像過去幾個月一樣?！?/span>
這家咨詢公司繼續介紹到，航運公司在跨太平洋和亞洲與北歐航線上押下了很大的賭注。事實上，只有亞洲至地中海航線顯示出與大流行前“正?！蹦攴蓊愃频倪\力減少。
該咨詢公司還稱:“鑒于我們現在距離中國春節只有一個月的時間，航運公司需要付出巨大努力才能宣布足夠多的空白航班，使提供的運力恢復到歷史年份的水平?！?/span>
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