繁榮過后的后遺癥：全球航運市場過剩集裝箱量已達500萬TEU
2023-02-10 17:46 來源：搜航網
據悉，供應鏈逐步回歸正常化，已導致集裝箱班輪行業受到約500萬TEU過剩集裝箱的拖累，這些箱子正堆積在世界各地的碼頭及倉庫中。
消費者需求疲軟以及隨之而來的供應鏈擁堵緩解，給船公司帶來了繁榮過后代價高昂的后遺癥，因為在其設備存儲成本飆升的同時，貨運收入大幅下降。
根據德魯里最新的集裝箱設備預測報告，去年全球集裝箱設備增長了2%，達到5090萬TEU，不過，該咨詢公司預計今年將收縮3%。其表示，船公司將緊急尋求盡可能多地退租集裝箱并退役其自有的老設備。
德魯里的集裝箱設備高級分析師John Fossey表示，他預計今年將有數千個租賃集裝箱被歸還給租賃公司，再加上向二手市場出售用于存儲和其他用途的集裝箱，到年底，積壓的500萬TEU過剩集裝箱中有很大一部分將被清除。
事實上，擁有710萬TEU設備的全球最大集裝箱租賃公司Triton報告稱，在經歷了平淡的旺季后，去年第三季度的貨運量下降有所增加，而且毫無疑問，第四季度和今年第一季度的下降速度會加快。第二大集裝箱設備租賃商Textainer也報告稱，去年第三季度需求大幅下降。
然而，在2021年和2022年上半年的集裝箱短缺時期，租賃公司成功地與船公司簽訂了長期合同和延長協議。因此，這些船公司可能無法在不承受巨額罰款的情況下歸還所有剩余集裝箱。但船公司可以決定支付一次性提前退租罰款，而不是為他們沒有預訂的集裝箱支付持續的存儲費用。
2022年，現金充裕的船公司開始放棄集裝箱租賃，集裝箱出租人在全球集裝箱中的份額從2021年的51.2%下降到49.4%。然而，德魯里預計，隨著船公司在收緊錢包的情況下重新開始減少資本支出，他們的份額將開始回升。
此外，集裝箱設備制造業幾乎陷入停滯，德魯里稱今年可能是“有記錄以來最糟糕的一年”，預計集裝箱設備的產量將不到70萬TEU。相比之下，去年的產量為377萬TEU，比2021年的創紀錄產量大幅下降了47%。
分析師Fossey表示，春節假期過后，一些中國集裝箱制造商最早可能要到3月份才能恢復生產。與此同時，由于集裝箱過剩，中國制造的新標準40英尺高箱的成本已從需求高峰期時的約6500美元，降至不到3000美元。
而二手集裝箱的價格也大幅下跌，質量好的20英尺集裝箱現在在北歐被廣泛出售，價格在1000至1500美元之間。
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