BDI跌幅創4個月最大！航運公司準備“過冬”
2023-05-27 16:18 來源：華夏時報
2022年初，由于海運需求高漲疊加運力緊張，集裝箱“一箱難求”，然而今年，國際海運市場的供求發生大反轉，國際航運運價隨之大跌。
5月26日數據顯示，波羅的海干散貨指數下跌3.54%，12連跌至1172點，當周跌幅為4個月以來最大。國際航運數據機構德路里最近公布的世界集裝箱綜合指數（WCI）顯示，當前航運價格指數已經下跌至接近2019年的水平。
根據WTO預測，今年全球貿易前景較差，整體世界經濟增速緩慢，預計世界貨物貿易增速今年在1.0%左右。貿易趨緩疊加市場運力過剩，或導致未來5年海運運費持續走低。
在運價走低的背景下，國際航運速度越來越慢，今年一季度從歐洲到中國的航運時間長達55天，雪上加霜的是，進入5月，由于嚴重干旱，極大地限制了船舶吃水和載貨量，巴拿馬運河宣布實施航運限制，國際航運速度進一步減慢。
目前，出口訂單不斷下滑，航空運輸狀況較弱，集裝箱吞吐量也不理想，略低于趨勢值。從美國重要的兩個港口——洛杉磯港和長灘港的吞吐量來看，其吞吐量不斷下滑，比往年正常情況還是要低，所以美國進口需求狀況不是非常理想。
“隨著運價進一步回落，目前美西和歐洲線運價已經跌至多數集運公司的成本邊緣。后續在貨量低迷時期為維穩運價，集運公司可能將仍將協商減少航次緩沖運價降幅。”廣發期貨研報顯示。
總的來說，雖然今年海運價格總體下行，但航運速度減慢，干旱等因素依然讓今年的航運市場充滿不確定性。包括馬士基在內的航運公司，已經在為“過冬”做準備。
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